在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)或者了解某款車(chē)型參數(shù)時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)遇到兩個(gè)產(chǎn)品名詞：最大馬力和最大扭矩。這些參數(shù)代表什么，有多少人真正了解呢？本文將為您系統(tǒng)地梳理一下汽車(chē)的動(dòng)力參數(shù)。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)主要由氣缸、活塞和曲軸組成，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)做工，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速指的是曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)速?，F(xiàn)在市面上大多數(shù)的家用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用直列四缸的形式，當(dāng)然現(xiàn)在也有不少的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而在一些高端車(chē)型或者跑車(chē)車(chē)型上，往往采用六缸、八缸甚至是12缸16缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用V型對(duì)稱排列氣缸和活塞，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能保證發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)相對(duì)較小的體積。

接著來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)馬力，馬力這個(gè)單位最早出現(xiàn)在1769年，那時(shí)1馬力是用來(lái)形容一匹馬在一秒內(nèi)拉起550磅的重物所做的功，所以馬力的單位以匹來(lái)形容。再后來(lái)隨著交流電的出現(xiàn)，千瓦這個(gè)單位開(kāi)始逐步流行起來(lái)，再后來(lái)越來(lái)越多的設(shè)備開(kāi)始采用電力驅(qū)動(dòng)，于是就形成了兩種方向，以電力驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品一般用千瓦來(lái)形容單位時(shí)間內(nèi)做的功，而以蒸汽煤或者燃油驅(qū)動(dòng)的設(shè)備依舊采用馬力來(lái)形成單位時(shí)間內(nèi)做的功。不過(guò)他們之間也有換算形式就是：1千瓦=1匹馬力*1.36。

接著來(lái)說(shuō)扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。通俗點(diǎn)講就是曲軸帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需要克服的摩擦力就是扭矩。在通俗點(diǎn)講，我們掰手腕就是比的誰(shuí)的扭矩更大。

回到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力和扭矩都影響著哪些方面的性能。目前最簡(jiǎn)單的性能表示方式就是最大馬力決定著一臺(tái)車(chē)的最高車(chē)速，因?yàn)樽畲篑R力大就是單位時(shí)間內(nèi)所做的功大，能克服的最大阻力就打。最高車(chē)速的大小取決于所要克服的空氣阻力和輪胎與地面的滾動(dòng)阻力的大小。所以相同馬力的兩臺(tái)車(chē)，跑車(chē)的最高車(chē)速要比轎車(chē)快，