汽車油箱的結(jié)構不規(guī)則和油浮子設計問題是導致前半箱油比后半箱油更耐用的主要原因。乘用車油箱的設計往往針對緊湊的空間，導致形狀各異，不像貨車油箱那般規(guī)則。其次，很多車型的油浮子在設計方面就存在些無傷大雅的細節(jié)問題，導致被燃油覆蓋后所測出的油量并不準，所以對駕駛者形成了誤導，就像一些車加滿油箱后即便跑個一百多公里，油表依然顯示滿油！

因為布置空間太緊湊，所以乘用車油箱的設計也往往奇形怪狀、不那么規(guī)則，形狀可能是上寬下窄、也可能是上窄下寬、再或者是上下窄而中間寬等等。而油浮子隨著燃油液位的改變而上下移動，所反應出的更多是油箱液位的高度、而不是實際油量，油表指針顯示油量剩一半？其實那僅僅是從油箱內(nèi)燃油的液位高度上判斷的！

汽車油量是通過油浮子、連桿和滑片電阻等組件的測量來計算的。當油浮子上升或下降時，連桿會帶著觸點在滑動電阻上移動，產(chǎn)生不同的阻值。這個阻值信號返回給系統(tǒng)后，通過解析后的阻值信號會直接體現(xiàn)在汽車的油表上。一般而言，廠家會在油箱內(nèi)標記幾個必要的阻值點，比如油表上的1/4點、1/2點、爆燈點(預留的油量至少能滿足50~80公里的里程)，但這種阻值點所反饋的更多是燃油的液位而非具體油量。

因為乘用車油箱是奇形怪狀的，絕大多數(shù)都呈現(xiàn)上寬下窄的形狀，按照液位中點劃分，上半部分的實際油量更大、下半部分油量更少。這就好比油表指針正好在中間位置，但燃油實際已經(jīng)用了3/5，而剩下的僅僅有2/5，所以后半箱油自然就不耐用了。因此，對于大部分車型而言，后半箱油的確沒有前半箱油量多，所以不耐燒。