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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

近兩年韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)可謂“凄慘”二字，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，市場(chǎng)流失嚴(yán)重，現(xiàn)在的韓系車(chē)為了挽救在華市場(chǎng)，不出意料地玩起了價(jià)格牌，這樣的手段究竟會(huì)取得怎樣的結(jié)果我們不得而知。

現(xiàn)代和起亞是韓系品牌中的兩大代表，起亞早在成都車(chē)展的時(shí)候便開(kāi)始了“討好”國(guó)人的計(jì)劃，之后發(fā)布的車(chē)型更是帶著自己十足的“誠(chéng)意”，雖然不知最后的結(jié)果如何，但是好歹也是跨出了那極為重要的一步。而現(xiàn)代卻一直處在一種不溫不火的狀態(tài)，現(xiàn)代的ix35車(chē)型應(yīng)當(dāng)是現(xiàn)代在最近拋出的一顆“重磅”炸彈了，降低售價(jià)、換新設(shè)計(jì)一系列的手段只為讓國(guó)人能夠幫它重塑當(dāng)年的光輝。但是，這樣的計(jì)劃是否能夠左右人們的想法，還有待觀(guān)察。

韓系車(chē)在過(guò)去的光輝歲月中遭遇滑鐵盧，除了國(guó)人抵制韓流的因素，更主要的是自主品牌的崛起。自主品牌在經(jīng)濟(jì)性?xún)r(jià)比方面給韓系車(chē)造成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。韓系車(chē)不得不尋找新的突破口，降價(jià)、更新迫在眉睫。然而，自主品牌在更新?lián)Q代方面的速度絕對(duì)是韓系車(chē)所望塵莫及的。

韓系車(chē)能否守住現(xiàn)有的中國(guó)市場(chǎng)，取決于在中國(guó)市場(chǎng)多年的韓系品牌能否推出符合中國(guó)消費(fèi)者口味的新車(chē)。