大眾ID.3 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(494條)

今天一早打開朋友圈，發(fā)現(xiàn)今天的兩件大事：第一，中小學(xué)開學(xué)了；顯然第二件我更加感興趣，新款特斯拉Model3來了。趕緊打開官方一看：煥新版售價25.99萬起，另一款長續(xù)航煥新版售價29.59萬元。

這個價格，可以說特斯拉的銷量又能帶動一波了。幾乎在同時，筆者身在歐洲的特斯拉超級粉朋友也發(fā)來了消息，并且發(fā)來了特斯拉在歐洲的售價截圖：

再對比中國官網(wǎng)上的價格截圖：

特斯拉Model3長續(xù)航煥新版在歐洲的售價為49990歐元，我們按照發(fā)稿時的匯率一算，折合人民幣39.34萬元。這樣一算，同款車型，我們比歐洲市場消費者能少付將近10萬元！

長久以來，“同款車在中國比海外賣得貴”，好像成為了一種現(xiàn)象，一直被中國消費者所詬病，那么現(xiàn)在這種情況是已經(jīng)被改變了嗎？

筆者認為是的。其實不單單是特斯拉，還有前段時間鬧得沸沸揚揚的大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在中國的起售價為12.59萬，而到了大眾的大本營——德國的售價在4萬歐元(約合人民幣32萬元)，幾近20萬元的價格差異引發(fā)德國消費者的不滿。

那么，為什么特斯拉Model3等一系列的海外車企，價格在中國實現(xiàn)了更低的起售價呢？其實依然是幾方面的原因：

比如無論是大眾還是特斯拉，這些海外車企都已實現(xiàn)了100%本土化；而且，中國有著全球領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，換言之，這些車企在中國的制造成本足夠低，所以利潤空間更大，自然價格也會更低。

另外，中國的新能源市場發(fā)展已經(jīng)領(lǐng)先其他全球市場好幾個段位，在中國市場的競爭也十分激烈，就以特斯拉來說，它面對的不僅是比亞迪的虎視眈眈，還有蔚來、小鵬、理想等眾多高段位對手的擠壓，如果價格沒有優(yōu)勢，是無法在競爭力脫穎而出的。

那么你認為新Model3的價格貴嗎？歡迎在留言中進行討論。

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