秦PLUS 參考價(jià)：7.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4013條)

日前，8月新能源車(chē)銷(xiāo)量榜出爐出爐，其中比亞迪、特斯拉、理想以及埃安等品牌的表現(xiàn)尤為亮眼，汽車(chē)市場(chǎng)又迎來(lái)一波新的熱潮。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，8月份比亞迪以27.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量再次遙遙領(lǐng)先于所有新能源品牌，占據(jù)了市場(chǎng)的大量份額,今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量約為179.22萬(wàn)輛，距離300萬(wàn)輛的目標(biāo)不遠(yuǎn)了。接下來(lái)，我們看看具體成績(jī)。

在8月新能源轎車(chē)銷(xiāo)量榜TOP20中，前5名有4個(gè)是比亞迪，埃安憑借埃安S的熱銷(xiāo)，站在了第3位。

比亞迪秦PLUSDM-i再次成為轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，這其中的原因，除了它“998”的低門(mén)檻之外，其在8月份更是給出了5000元的“大幅”市場(chǎng)優(yōu)惠，不僅帶動(dòng)了第三周的銷(xiāo)量飆升，更是對(duì)合資A級(jí)家轎形成了強(qiáng)力的擠壓，對(duì)手們除了降價(jià)促銷(xiāo)，基本上沒(méi)有其它辦法。

海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為比亞迪最入門(mén)的新能源車(chē)型，以接近3.5萬(wàn)輛的成績(jī)成為了小型車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，五菱繽果作為定位接近的車(chē)型，雖然來(lái)勢(shì)洶洶，但不到1.4萬(wàn)輛的成績(jī)還是有較大的差距。海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為一款銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量已經(jīng)長(zhǎng)期處于2萬(wàn)輛以上的水平，值得一提的是，它目前也是比亞迪在海外市場(chǎng)銷(xiāo)量較高的產(chǎn)品。

8月份，微型新能源車(chē)總體表現(xiàn)有提升，除了五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV之外，像長(zhǎng)安Lumin（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利熊貓MINI、奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）冰淇淋等車(chē)型的銷(xiāo)量都有不錯(cuò)的漲幅，銷(xiāo)量破萬(wàn)的車(chē)型多了起來(lái)。特斯拉Model3在8月推出“推薦買(mǎi)車(chē)送積分”的優(yōu)惠，但具體銷(xiāo)量表現(xiàn)比較平穩(wěn)，沒(méi)有太大波動(dòng)。大眾ID.3在8月推出了“打骨折”的優(yōu)惠，但終端銷(xiāo)量7985輛，只有小幅提升。

在8月新能源SUV銷(xiāo)量榜TOP20中，比亞迪繼續(xù)占據(jù)5個(gè)名額，但特斯拉、埃安、理想等品牌在SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣吸引眼球，相比新能源轎車(chē)市場(chǎng)一家獨(dú)大的格局有所不同。

特斯拉ModelY是在8月銷(xiāo)量中唯一一款銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛的車(chē)型，但由于特斯拉一直有“在季度末集中出貨”的習(xí)慣，所以這個(gè)數(shù)據(jù)更多的意義也在于作為參考。

宋PLUS、元PLUS以及剛剛完成換代的宋Pro銷(xiāo)量數(shù)據(jù)依然拔尖，毫無(wú)疑問(wèn)的成為了品牌銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，2024款比亞迪唐的起售價(jià)來(lái)到了24.98萬(wàn)，8月能夠收獲1.1萬(wàn)輛銷(xiāo)量成績(jī)也實(shí)屬不易。護(hù)衛(wèi)艦07雖然進(jìn)入了前20名榜單，但4604輛的成績(jī)，對(duì)比亞迪而言是不成功的。

埃安Y身上比埃安S少了幾分網(wǎng)約車(chē)與運(yùn)營(yíng)車(chē)的屬性，銷(xiāo)量更多是來(lái)自普通家用市場(chǎng)，能夠收獲2.67萬(wàn)輛的成績(jī)，顯然也是得益于車(chē)輛較高的道路普及率帶來(lái)的口碑回饋。

理想汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力中表現(xiàn)最強(qiáng)的選手，旗下3款車(chē)型均收獲過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)，蔚來(lái)和小鵬兩家可謂眼紅又無(wú)奈，真的應(yīng)驗(yàn)了網(wǎng)友那句評(píng)價(jià)：吵架沒(méi)贏過(guò)，銷(xiāo)量沒(méi)輸過(guò)。

其它車(chē)型方面，銀河L7、深藍(lán)S7、零跑C11也過(guò)了萬(wàn)輛銷(xiāo)量的成績(jī)線(xiàn)，前面兩款車(chē)作為傳統(tǒng)車(chē)企在新能源賽道的全新產(chǎn)品，過(guò)萬(wàn)的成績(jī)顯然也是用戶(hù)對(duì)其的最大認(rèn)可;零跑近來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)進(jìn)步明顯，零跑C11憑借較高的性?xún)r(jià)比成為了市場(chǎng)的新寵。

雖然比亞迪依舊拔得頭籌，但各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，相信各家車(chē)企也會(huì)加大馬力，推出更多優(yōu)秀的電動(dòng)車(chē)型?？偟膩?lái)說(shuō)，8月的新能源車(chē)市熱鬧非凡，各家車(chē)企都在努力抓住這個(gè)機(jī)遇，以實(shí)現(xiàn)更大的突破和發(fā)展，無(wú)論是比亞迪的全面開(kāi)花、特斯拉的拔尖表現(xiàn)，還是理想的強(qiáng)勢(shì)崛起，都預(yù)示著新能源車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)將更加繁榮和多元。(數(shù)據(jù)：乘聯(lián)會(huì)/文：馮)