汽車發(fā)動機(jī)的動力通過離合器、變速器、驅(qū)動軸傳遞給驅(qū)動橋，再分配給左右橋驅(qū)動輪。在這條動力傳遞路徑中，驅(qū)動橋是最后一個總成，其主要部件是減速器和差速器。減速機(jī)的作用是降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。這個功能完全是靠齒輪之間的嚙合來完成的，比較容易理解。差異更難理解。什么是微分，為什么是“微分”？

汽車差速器是驅(qū)動汽車的主要部件。

它的作用是在將動力傳遞給兩個半軸的同時，讓兩個半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)的車輪盡可能以純滾動的形式不等距運(yùn)行，減少摩擦在輪胎和地面之間。

汽車轉(zhuǎn)彎時，車輪的運(yùn)動軌跡為圓弧。如果汽車左轉(zhuǎn)，圓弧的中心點(diǎn)在左邊。同時，右輪的弧線比左輪的弧線長。為了平衡這個對于xml 的不同，就是左輪慢，右輪快，用不同的速度來彌補(bǔ)距離上的差異。

如果后橋做成一個整體，就無法實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的速度差，即無法實(shí)現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。為了解決這個問題，

普通差速器由行星齒輪、行星齒輪架（差速器殼）、側(cè)齒輪等部分組成。發(fā)動機(jī)的動力通過傳動軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動行星齒輪架，再由行星齒輪驅(qū)動左右半軸，分別驅(qū)動左右車輪。

差速器的設(shè)計(jì)要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。汽車直行時，左右車輪和行星輪架的速度處于平衡狀態(tài)，但汽車轉(zhuǎn)彎時，三者的平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致車速下降內(nèi)輪和外輪速度的增加。

轉(zhuǎn)彎時，由于外輪的打滑現(xiàn)象和內(nèi)輪的打滑現(xiàn)象，此時兩個驅(qū)動輪會產(chǎn)生方向相反的附加力。由于“能耗最小原則”，必然會造成兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速不同，破壞了三者的平衡關(guān)系，并通過半軸反映在半軸上，迫使行星齒輪轉(zhuǎn)動，使外半軸轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。不同之處。

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簡單來說，就是汽車在轉(zhuǎn)彎時，兩個后輪的轉(zhuǎn)數(shù)有些不同。向右轉(zhuǎn)時，左后輪會轉(zhuǎn)多一點(diǎn)。為了適應(yīng)不同車輪行駛的距離，不損壞車輛，轉(zhuǎn)彎時保持動力的有效輸出，設(shè)計(jì)了差速器。差速器通過星形齒輪實(shí)現(xiàn)不同的角度變化。

起初，它主要考慮用于轉(zhuǎn)彎。你想，汽車轉(zhuǎn)彎的時候，內(nèi)輪和外輪的速度一定不一樣。為了使左右輪的速度不同，設(shè)計(jì)了差速器。