大家好！我是四川的奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主，我說(shuō)的車型是 34；

裸車售價(jià)：28.1萬(wàn)元，至今已行駛2641公里。說(shuō)說(shuō)我的用車經(jīng)歷吧。

外觀是我選擇奧迪的原因之一。前臉扁平碩大的六邊形一體式進(jìn)氣格柵，再加上這個(gè)熏黑處理的蜂窩狀格柵，運(yùn)動(dòng)感比3系還要強(qiáng)。難怪那么多車主都換了s4的尾標(biāo)。

側(cè)面線條和車尾穩(wěn)重很多，不算驚艷，但很吸睛。最不滿意的應(yīng)該是內(nèi)飾?，F(xiàn)在的A4L還是幾年前的內(nèi)飾風(fēng)格，實(shí)在是太老氣了。

與換下的3系和C級(jí)相比，內(nèi)飾確實(shí)低了一個(gè)檔次，豪華感下降了。隔音效果一般，跑了兩次高速胎噪太大。

另外，A4L雖然是BBA中起步價(jià)最低、優(yōu)惠最大的，但配置也低，無(wú)鑰匙進(jìn)入也得選裝，不要太吝嗇。蜂窩狀的進(jìn)氣格柵也有RS特有的設(shè)計(jì)元素，五個(gè)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的輪轂簡(jiǎn)直不要太好看。

另外最滿意的就是大燈了。 “燈廠”絕非虛名。雖然我沒有選裝的矩陣式大燈，但我覺得這款LED大燈無(wú)論從造型還是夜間照明效果來(lái)看，都是同級(jí)別中最好的。備用房間還是很寬敞的。我身高1.8多米，前排頭頂有一個(gè)拳頭般的空間。我不覺得沮喪。坐在后排腿部空間也完全沒問(wèn)題，只是沒有具體測(cè)量。畢竟，我很少坐在后面。

唯一可能的不足就是后排中間有一個(gè)較大的凸起，不太適合滿載，而我四個(gè)人剛好合適。我沒開過(guò)C級(jí)，但是我開過(guò)朋友的325L1。老實(shí)說(shuō)，寶馬的運(yùn)動(dòng)性就是如此。在這方面，我認(rèn)為A4L并沒有輸給3系。

A4L的轉(zhuǎn)向支撐很不錯(cuò)，過(guò)彎的信心很高。也許它與前后底部支架有關(guān)。

我是40TFSI，也就是小功率發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力還不錯(cuò)。很容易加速和超車。

開了近3000公里，目前百公里油耗8.5L，對(duì)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)應(yīng)該不算高，但還是覺得后面還有差距。比較性價(jià)比。相比3系的C級(jí)，A4L性價(jià)比更高。如果對(duì)比CT5和S60，性價(jià)比會(huì)稍弱一些。所以，性價(jià)比完全看個(gè)人，沒有絕對(duì)的答案。

配置方面，感覺差不了多少，很多都需要選配，比如我最喜歡的全景影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、座椅通風(fēng)等，30萬(wàn)的車有些配置應(yīng)該還是標(biāo)配的。

不過(guò)全景天窗、全液晶儀表盤、側(cè)氣簾、下折式后視鏡等都有配備，還不錯(cuò)，值得入手。