一想到小編是凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）論壇的版主，我就激動(dòng)死了！他一揮手，五十輛小型汽車開始在地面上行駛。別克凱越于2003年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，憑借經(jīng)濟(jì)性和耐用性，很快與福美來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一起被列為中國(guó)“新三大車型”，成為當(dāng)時(shí)10萬級(jí)家用轎車市場(chǎng)最炙手可熱的車型之一.然而，2016年8月8日，當(dāng)最后一輛凱越下線時(shí)，別克凱越正式停產(chǎn)。經(jīng)過13年的洗禮，凱越在華累計(jì)銷量超過200萬輛。猶記得停產(chǎn)當(dāng)天，就連別克官方微信也以“我要和你說再見”為題，劃時(shí)代地告別了這款在中國(guó)市場(chǎng)擁有268萬車主的傳奇車型。 ”。那時(shí)，我相信凱越會(huì)回來！

停產(chǎn)時(shí)，每月銷售近萬輛。為什么要停下來？因?yàn)閯e克莫名其妙的高端路線，這臺(tái)貼心的車被放棄了，更高端的英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）接手了。英朗的銷量確實(shí)和預(yù)期的一樣高，但別克也找到了緊湊型入門級(jí)的空白，而大眾寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特悅動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭騎士等車型開始暢銷。于是僅僅兩年后，別克凱越即將贏得換代，重新回到市場(chǎng)的懷抱。

全新一代別克凱越基于通用全球最新的模塊化架構(gòu)，采用別克品牌新一代家族化設(shè)計(jì)語言，相比停產(chǎn)的老款車型更加年輕時(shí)尚。作為一款面向年輕家庭的入門級(jí)轎車，這樣的顏值還是值得肯定的。如果不是說這是一臺(tái)新凱越，我想很少有人會(huì)去想它。與同級(jí)別競(jìng)品相比，全新凱越的外觀也讓人眼前一亮。

尾部左右兩側(cè)的尾燈與自身的豪邁風(fēng)格相似，后備箱蓋上翹的造型類似于小型擾流板，增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。后保險(xiǎn)杠上沒有太多的設(shè)計(jì)，兩條直線貫穿左右，顯得很穩(wěn)重。尺寸方面，全新凱越的車長(zhǎng)較老款有所縮減，但寬度、高度和軸距均有升級(jí)。與競(jìng)品相比，騎士的2600mm和寶來的2614mm也很有競(jìng)爭(zhēng)力。

作為入門級(jí)車，不難看出凱越的配置豐富，根據(jù)不同價(jià)位的配置車型也非常豐富。輪胎尺寸只有三種，無形中給消費(fèi)者帶來了更多的選擇。但是太高的配置應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)。畢竟配置之后價(jià)格會(huì)上去，很難拉開與上面英朗的差距。如果6萬元起步價(jià)成立，那么相信同級(jí)別的可能真的毫無壓力。

目前從圖片上看不到內(nèi)飾的詳細(xì)配置和用料，但相信中控液晶屏還是會(huì)有的?，F(xiàn)在沒有大銀幕，真的不好意思打招呼。另外，通用確實(shí)在普及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，比如英朗、朗威甚至GL6。新車型幾乎都是三缸車型，優(yōu)勢(shì)明顯，但劣勢(shì)也很突出。起步抖動(dòng)、油耗高的問題在所難免，也會(huì)間接影響新凱越未來的銷量。手動(dòng)變速箱和CVT變速箱的組合我覺得非常適合主打家用的入門級(jí)凱越。

最后，別克千萬不能拿268萬車主作為抬高車價(jià)或降低性價(jià)比的保護(hù)傘。時(shí)勢(shì)造英雄。在那個(gè)年代，消費(fèi)者的選擇余地很小，大家基本都是靠口碑、店家體驗(yàn)、服務(wù)來選擇消費(fèi)。但是現(xiàn)在這個(gè)百花齊放的時(shí)代，轎車的銷量還不如SUV，同級(jí)別競(jìng)品五臺(tái)對(duì)手起步。再次出賣情懷或合資品質(zhì)是相當(dāng)不明智的！