8月26日，路虎全新極光L在成都車展正式上市。共有5款車型，售價(jià)區(qū)間為38.9萬元至47.58萬元?；蛟S是為了給改款車型“讓路”。 21款路虎極光作為一款在售的老款車型，在終端的降價(jià)幅度還是比較大的。具體情況如何？來看看！

車哥從浙江某路虎經(jīng)銷商處得到信息，目前21款極光車型最高可享13.28萬元優(yōu)惠，入門級(jí)車型降價(jià)至28萬元，這對(duì)路虎極光無疑具有吸引力。

路虎極光價(jià)格表制表：玩車哥

從上表可以看出，路虎極光的最高降幅已經(jīng)超過10萬，部分地區(qū)與車主實(shí)際成交價(jià)的差距在12萬左右。也就是說，最低裸車達(dá)到了28萬，全系車型落地在30款左右。相比同級(jí)別的豪華中型SUV，路虎極光的性價(jià)比非常高。

是什么導(dǎo)致降價(jià)幅度如此之大？騎行小哥認(rèn)為有幾個(gè)原因。第一，新極光在成都車展的上市，在銷量不理想的情況下，會(huì)讓老款車型更加不受歡迎。此次降價(jià)可以直接理解為“清庫(kù)存”操作。雖然新款會(huì)在店內(nèi)發(fā)售，但作為包年包換，實(shí)際更換的部分并不大。這時(shí)候，在售的車型就需要通過降價(jià)來獲得更高的性價(jià)比，從而吸引消費(fèi)者的眼球。

其次，路虎的品控存在問題。眾所周知，路虎曾經(jīng)憑借攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、發(fā)現(xiàn)等車型進(jìn)軍豪華車市場(chǎng)。但為了擴(kuò)大陣營(yíng)，開拓中端市場(chǎng)，在控制成本的同時(shí)，品牌形象卻因諸多問題而下滑，銷量自然下滑。同時(shí)，隨著競(jìng)品車型技術(shù)和用料的提升，路虎在中端市場(chǎng)越來越被忽視，降價(jià)博眼球的操作很早就出現(xiàn)了，這也導(dǎo)致了屢屢極光的保值率下降。

再次，2020款路虎的極光黑歷史頻發(fā)，多為發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋懸架等問題。眾所周知，豪車的耐用性和可靠性是豪車的基本屬性。在某些場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架問題可能會(huì)對(duì)用戶的生命安全造成極大威脅。不僅如此，老款極光還面臨毛病不斷，讓消費(fèi)者對(duì)極光的豪華定位產(chǎn)生懷疑。

但平心而論，路虎極光的優(yōu)勢(shì)也不能同時(shí)被忽視。畢竟它的顏值和實(shí)力一直都是路虎的強(qiáng)項(xiàng)，獨(dú)樹一幟。至此，極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)與奢華完美結(jié)合，打造視覺效果出眾的輕奢風(fēng)格。動(dòng)力部分由2.0T/200馬力和2.0T/249馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱組成。全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)秀，在動(dòng)力和操控上表現(xiàn)突出。就連一向以操控著稱的寶馬，也學(xué)過路虎。

玩車哥總結(jié)：

雖然路虎在國(guó)內(nèi)的品牌影響力、口碑和地位有所下滑，再加上大幅度的終端優(yōu)惠，影響了整車保值表現(xiàn)，10萬元以上的優(yōu)惠價(jià)和突破30萬元的門檻馬克讓路虎與40萬和50萬元時(shí)期相比，路虎極光格外吸引人。就車輛本身而言，其時(shí)尚的外觀、充沛的動(dòng)力、出色的操控性，還是非常值得肯定的。放眼整個(gè)路虎品牌，如果能在細(xì)節(jié)上解決各種問題，把車和相關(guān)配件做的更精致更齊全，把旗艦系列做大做強(qiáng)，相信重回一線問題不大高端奢侈品市場(chǎng)。這個(gè)時(shí)候，我們需要一個(gè)重大的改變，來改變?nèi)藗儗?duì)路虎品牌形象日漸式微的印象。那么，Land Rover Aurora 30% off 你怎么看？

編輯： Lily 的Wz