今天給大家介紹一個上海車友改裝2011款寶馬535GT（3.0T）的案例。這是數(shù)百萬年前降落的模型。車主開了16萬公里，車況整體很不爽。賣了就不值錢了（二手車20W左右）。主人來找我，想把它收拾一下，看看能不能恢復到最佳狀態(tài)。下面的故事從：開始

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個人感覺寶馬535GT是一款比較冷門的車型。轎車前臉、SUV后臉、跑車兩廂的混合外觀。基于7系底盤打造，所以對于那些不喜歡7系龐大車身，但又喜歡7系底盤結(jié)構(gòu)和動力的人來說，535GT絕對是最合適的選擇.

車子到店的時候，真的很憔悴，完全沒有百萬豪車的氣勢。

業(yè)主直接把裝修要求發(fā)給我。確實有很多問題。好像16萬公里都沒仔細打掃過。

大概檢查了發(fā)動機，好幾處漏油，還有輕微的震動和異響。引擎腳必須是舊的。

發(fā)動機油底殼也漏油了……果然是寶馬，愛漏油也無可厚非。

箱子打開的時候真的很不舒服，感覺很硬很松。除了減震性能不佳外，一些擺臂膠套和球節(jié)膠套也出現(xiàn)老化現(xiàn)象。

剎車線太長不靈敏，輪胎好久沒換，老化開裂。

開啟后，一些漏油位置難以施工，便于吊裝發(fā)動機解決問題，也便于底盤懸架系統(tǒng)的施工。

首先拆下前懸架系統(tǒng)，拆下避震器、喇叭、橫拉桿、搖臂和剎車。

制冷系統(tǒng)拆過清洗過，不臟，上海的空氣質(zhì)量還可以。

清洗后潔白干凈，檢查未發(fā)現(xiàn)沙眼滲漏，可繼續(xù)使用。

繼續(xù)拆……

發(fā)動機、變速箱和連接梁一起下降。

拆開錠梁和發(fā)動機，錠梁上有很多發(fā)動機的油漬。

順便清理一下。這個地方不適合任何人，只是為了讓我們自己的工作更干凈，更舒適。

拆下機油泄漏部件。 ……

各種老化漏油墊片和管道。

訂購的一些密封件、墊圈和管道已經(jīng)到貨。

訂購的后安全氣囊、防塵罩、閥蓋、張緊器和安全帶也已到貨。

停了發(fā)動機，施工效率很高，更換了各種漏油墊片和管路附件。

機械部分重新組裝，各部分按原廠標準扭矩值重新組裝。

繼續(xù)做一些基本的保養(yǎng)，清理氣門積碳。

N55發(fā)動機積碳問題不是很大，但漏油很常見。

還要清潔節(jié)氣門。

更新點火系統(tǒng)，換上一套高性能的火花塞。

發(fā)動機漏油問題已經(jīng)完全解決，發(fā)動機支架已經(jīng)更換，等待重新組裝。 ……

大心臟安裝完畢，正在重新連接各種管道和線路。

對了，要解決副駕駛空調(diào)異響嚴重的問題，先拆開蒸發(fā)器風扇總成……初步確定異響的位置。

然后將鼓風機拆開仔細檢查，找出問題所在。

風機平衡重脫落，重新做動平衡校正即可。

鼓風機的過濾棉也要更換。原來的車已經(jīng)很臟了。

重新安裝冷卻系統(tǒng)后，重新抽空并添加冷卻液和制冷劑，然后嘗試調(diào)整空調(diào)，完美解決了副駕駛空調(diào)異響的問題。

繼續(xù)機油保養(yǎng)并更換新機油。 ……

換變速箱油.

更換增壓油……到此，整個電源維護工作就徹底完成了。

底盤系統(tǒng)更新，前雙叉臂獨立懸架+后多連桿空氣懸架結(jié)構(gòu)，豪車專屬配置，車主一步到位，所以我們更換了全新原裝上下擺臂+一組橫拉桿+ 轉(zhuǎn)向機外觀球頭升級一套德國Bilstein避震器+ 原裝后排安全氣囊，還原最佳舒適性和操控性。

剎車系統(tǒng)升級了一套日本DIXCEL剎車盤和皮，做工不錯，落粉少。

后懸架減震器、制動器、安全氣囊、防塵罩、橫拉桿等全部組裝完畢。

組裝前準備好懸掛……

前懸架減震器、擺臂、橫拉桿和球節(jié)組裝完成。

最后，使用制動液更換器更新制動液。

輪轂有一些顛簸和劃痕，因此我們對其進行了翻新。

更換米其林輪胎以保證舒適和安靜非常重要。

組裝起來做動平衡。

去美國的hunter locator測量和調(diào)整底盤數(shù)據(jù)。

這個底盤數(shù)值有點刺激，偏差值在屏幕上全是紅色。

培養(yǎng)……慢慢恢復完美數(shù)據(jù)。

落地路試后，豪車底子不錯，保養(yǎng)完開起來感覺真的不一樣。強勁的動力，流暢的加速，柔軟舒適的底盤，極致的操控，精準的轉(zhuǎn)向，過彎不傾斜，用五個字來概括：酷，享受，舒服。

回來后整理外觀，全車還是原來的漆面，可以做漆面校正+護理，還原漆面質(zhì)感。

處理尾喉細節(jié)

做一個精致的小尾巴。

外觀初見成效，淺棕色漆面易于打理。

豆莢的深層清潔效果旨在治愈強迫癥。

沒有死胡同的細節(jié)。續(xù)杯。

它真的不像一輛160,000 公里、11 年車齡的汽車。

欣賞內(nèi)飾。除了空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕和手剎按鈕，其他都是原裝狀態(tài)。我們剛剛進行了深度清潔。

內(nèi)飾整體我的評價比較一般，風格和普通5系沒什么區(qū)別。

這好像是一個普通的5系方向盤，三種款式，平淡無奇。

然后出風口下方有一個推拉盒。我打開它看了看。我什至無法裝下手機，也不知道它的設(shè)計用途。

兩廂車的造型也可以在后部留空。

功能配置真高，后排座椅帶加熱調(diào)節(jié)。

駕駛座很舒服，有很多調(diào)節(jié)功能。除了常見的座椅前后/高度/角度調(diào)節(jié)外，還有肩部靠背調(diào)節(jié)、側(cè)向夾緊度調(diào)節(jié)、四向腰部支撐調(diào)節(jié)、頭枕高度電動調(diào)節(jié)、坐墊填充物軟夾角調(diào)節(jié)，整個按摩椅剛安裝好。

最后是外觀欣賞。如果這個造型可以接受，你會覺得很帥。如果你不能接受，你會覺得它很丑。車友們在評論區(qū)留言說你喜歡這個造型？

個人還是能接受的，主要是感覺有點像瓦罐車。

這個正面看也挺兇的。

尾部不好看，3系GT有拉風的抬尾，5系GT沒有！真的很尷尬&8230;

本期就到這里。我是個怪物。下次見~

建筑:怪物團隊

(專業(yè)從事舊車翻新維修和新車改裝升級，感謝您的支持)