與傳統(tǒng)自動變速器相比，雙離合變速器具有換擋速度快、傳動效率高等優(yōu)點，但不易調(diào)整，容易起步和倒車，同時也存在掛擋現(xiàn)象僵硬的轉(zhuǎn)變。前不久，江淮派出了搭載6速雙離合變速箱的瑞風(fēng)S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而今天它卻成了主角。

型號介紹：

之前試駕過一款1.5T的手動擋車型，動力匹配給我留下了很好的印象。 “無油匹配”很容易掌握，動力輸出也很線性。不客氣，相比之前的產(chǎn)品，這是江淮迄今為止駕駛體驗最好的一款車，這也讓我對這款雙離合變速箱車型產(chǎn)生了興趣。

動力系統(tǒng)：

發(fā)動機沒有變化，依然是采用渦輪增壓和直噴技術(shù)的那款，最大功率174馬力，最大扭矩251牛米?？墒褂?3號（京標92號）汽油。雙離合變速箱的供應(yīng)商是德國Gertag，采用S檔濕式離合器和手動模式。

駕駛體驗：

坦率地說，我對雙離合變速箱最大的擔(dān)憂是起步和低速的質(zhì)量，尤其是在擁擠的城市交通中。如果低速行駛質(zhì)量不高，會很痛苦，比如起步不好，具體表現(xiàn)可能是抖動、動力不足或突然。這些情況在本次S5中都沒有出現(xiàn)。恭喜，僅這兩件事就足以給人留下良好的第一印象。

繼續(xù)深入體驗，這款車依然呈現(xiàn)出極易上手和輕快深化的感覺。起步時的油門反應(yīng)很靈活，很像大部分日系車，低速和中速的表現(xiàn)總是那么靈動。變速箱在低速和倒檔時平穩(wěn)，感覺非常接近傳統(tǒng)的自動變速箱。剎車踏板一抬起，馬上就能爬行，乘坐舒適性真的是超出了我們的預(yù)期。

該引擎更專注于城市駕駛。北京大部分環(huán)城公路限速80公里/小時。在這個范圍內(nèi)，這臺S5可以游刃有余，動力銜接緊密，變速箱換檔順暢。這幾天的試駕，從來沒有生硬的挫折，每一個換擋動作都按部就班地完成。動力足夠日常駕駛，不會有吃力的感覺。中段加速確實直接有力，在40-100公里/小時的時速范圍內(nèi)有一些小驚喜。當然，不要追求過大的爆發(fā)力，這是很難達到的。它一點也不完美。你的骨頭似乎對降檔有明顯的抵抗力。動力不足時，降檔意識不活躍。其他方面，在同級中確實是優(yōu)秀的。

至于轉(zhuǎn)向和懸架，則與1.5T手動擋車型相同。電動助力轉(zhuǎn)向助力設(shè)置最大的特點就是沒有特色。這個級別的大部分機型都是這樣的，比較好用。懸架自然強調(diào)舒適性，有效過濾顛簸，過減速帶時也沒有不必要的震動。

性能測試：

大多數(shù)雙離合變速箱通常都會限制起步速度，這款車也是。最高起步轉(zhuǎn)速被限制在2000轉(zhuǎn)以下，起步瞬間的爆發(fā)力非常有限。起步動作完成后，動力及時跟進，前輪輕微打滑。前兩檔比較刺激，第三檔會溫順很多。 0-100公里/小時的最終加速時間為10.46秒，比手動擋車型要慢（手動擋車型的加速時間為9.86秒）。

43.73米的剎車性能在我們看來會進入合格范圍。剎車時剎車踏板彈跳不明顯，懸架支撐比較到位，車身姿態(tài)在合理范圍內(nèi)，連續(xù)剎車性能穩(wěn)定，但性能確實有所提升//k0/]。

噪音測試：

這輛車的噪音主要來自發(fā)動機艙。怠速時，發(fā)動機的聲音清晰地傳到前耳。因為我們采集噪音的位置固定在司機耳朵，所以怠速噪音高，但后面不明顯。開車時也是如此，加上風(fēng)噪，各種噪音都略高于我們制定的推薦值。

油耗：油耗偏高。行車電腦發(fā)現(xiàn)一個錯誤。

油耗測試也出現(xiàn)了問題。熟悉我們評測規(guī)范的朋友應(yīng)該知道，為了統(tǒng)一標準，我們在測試油耗時，會將測試車輛的平均車速控制在30公里/小時左右。原則上以行車電腦顯示的平均速度為準，這次也一樣，但最后測試完成時，油耗高達14升/百公里，明顯不正常。江淮廠家專門派電廠工程師到北京檢查機械，檢查結(jié)果顯示電廠正常。經(jīng)過一番研究，發(fā)現(xiàn)是行車電腦的邏輯有問題。行車電腦的計數(shù)器在車輛靜止時停止工作，會影響平均車速和行駛時間的記錄。

例如，汽車以每小時100公里的恒定速度在高速公路上行駛100公里。此時的平均速度是每小時100公里，然后我們停下來。正常情況下，計算機計數(shù)器應(yīng)該繼續(xù)工作。因為車輛是靜止的，所以平均速度應(yīng)該下降。由于瑞風(fēng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S5的行車電腦有bug，即使停了一天一夜，平均時速依然顯示100公里。同理，行車時間也是停止的，也就是說，日常使用的汽車行車電腦的平均速度和行車時間基本是不準確的，因為在行車過程中，沒有人會短暫的停下來等待，而且廠家也表示，退貨后會解決這個問題。提升。于是我們通過計算時間重新測試了油耗，結(jié)果如下：

第二次油耗測試，我們行駛了114.9公里，加滿油13.22升，平均時速31公里。最終計算出來的平均百公里油耗為11.5升。參考我們對SUV車型的油耗推薦值，這款1.5T+6DCT的瑞風(fēng)S5油耗確實高了很多，已經(jīng)超越了更高級別的中型SUV。

總結(jié)：

搭載雙離合變速箱的江淮瑞風(fēng)S5，在行駛品質(zhì)方面確實給人留下了不錯的印象，換擋平順，動力輸出線性，城市化調(diào)校輕松，12.95萬的售價也不貴，配置也不錯比較高。唯一遺憾的是油耗，需要消費者接受。如果技術(shù)尚可，推薦手動擋車型，燃油經(jīng)濟性更好。與同級別產(chǎn)品相比，銳風(fēng)S5在做工和駕乘感受上確實能提供不錯的感受，但品牌宣傳不到位，認知度不夠。