國(guó)內(nèi)知名大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅創(chuàng)造了銷量神話，還多次登頂緊湊型車銷量榜。為了穩(wěn)固自己在汽車界的地位，新朗逸也回歸本源，更名為朗逸兩廂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車。

近日，愛(ài)車人士終于在浙江安吉茂密的竹林中一睹朗逸兩廂的真面目。在此次試駕中，我們確實(shí)感受到了更換MQB平臺(tái)后相比老款車型的巨大提升。

小旅行版

有一類人需要充足的車內(nèi)空間，但又不想要龐大的SUV，所以載貨能力強(qiáng)的三廂旅行車成為了他們的首選。朗逸兩廂雖然不是純旅行車，但15萬(wàn)左右的售價(jià)顯然更適合普羅大眾。

與上一代相比，朗逸兩廂的車長(zhǎng)96mm，軸距78mm，造型更加修長(zhǎng)，尤其是C柱和D柱之間的三角窗，增加了很多面積，看起來(lái)更像是一輛小型旅行車。此外，全系標(biāo)配的LED遠(yuǎn)近光燈也讓它高級(jí)了不少，尤其是雙色質(zhì)感的進(jìn)氣格柵比三廂版更具運(yùn)動(dòng)感。

朗逸兩廂在翼子板上加入了鍍鉻的標(biāo)志，非常精致，氣場(chǎng)提升了不少。車尾很有層次感。相比老款尾燈，還采用了3D立體雕塑設(shè)計(jì)，讓車尾整體顯得更加和諧。與轎車版不同的是，車尾的反光鏡與隱藏式排氣融為一體，這種新穎的設(shè)計(jì)在大眾車型上還是第一次見(jiàn)到。

里面有突破

一坐上駕駛座，熟悉的大眾氣息撲面而來(lái)。規(guī)整的T型布局，清晰的按鍵排列，讓開(kāi)過(guò)大眾的人也能快速上手。不過(guò)，在如今智能互聯(lián)成為大趨勢(shì)的時(shí)代，朗逸也將6.5英寸（8英寸頂配）的大屏切換到了通透通風(fēng)的位置，更符合現(xiàn)代人頻繁出門的習(xí)慣。觸摸屏幕。

大面積黑色烤漆飾板和銀色裝飾條的加入，讓原本沉悶的車廂變得更加精致，充滿活力。尤其是四門的扶手采用了兩種皮質(zhì)包裹，帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。加長(zhǎng)版的朗逸兩廂，擁有更加完美的后排腿部空間。坐在后排，身高178的小編經(jīng)過(guò)一天的試駕，一點(diǎn)都不覺(jué)得累，甚至還翹起了二郎腿。后出風(fēng)口下方有兩個(gè)U型插座，長(zhǎng)途騎行不用擔(dān)心充電問(wèn)題。陽(yáng)光透過(guò)0.8平方米的天窗灑進(jìn)來(lái)，讓一天充滿活力。

順昌電力

大眾總是喜歡把同一個(gè)排量分為高低功率來(lái)對(duì)應(yīng)不同的配置。不過(guò)這次朗逸兩廂搭載的1.4T是高功率版，誠(chéng)意滿滿。與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大輸出功率110千瓦，最大扭矩250牛米。此外，它還搭載了1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

試駕體驗(yàn)了山路、國(guó)道、城市三種不同的路況。動(dòng)力總成以其平穩(wěn)性和充足的動(dòng)力儲(chǔ)備給人留下深刻印象。即使時(shí)速達(dá)到120km/h，依然穩(wěn)健自信。重量適中的轉(zhuǎn)向感和更精確的方向性讓您輕松駕駛這款車。

此外，朗逸兩廂的懸架調(diào)校也大方有品位。即使后輪不是獨(dú)立懸架，也依然非常硬朗，能夠很好的過(guò)濾路面顛簸。 MQB平臺(tái)出品的朗逸兩廂，憑借綜合機(jī)械素質(zhì)，能夠拿下同級(jí)車的第一名。

值得一提的是，朗逸兩廂的風(fēng)噪、胎噪、底盤噪音控制的相當(dāng)不錯(cuò)，完全超出了這個(gè)級(jí)別的預(yù)期。后半段試駕，我們把朗逸兩廂的油耗重置后，經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)暢通的國(guó)道和擁堵的高架路，最終得到6.9L/Km的油耗，還是比較不錯(cuò)的，但是甚至5L/Km的驚人成績(jī)，也被一些媒體拿到了。

寫在最后

與上一代朗逸相比，朗逸兩廂在平臺(tái)、外觀、配置、動(dòng)力等方面都有了不小的提升，確實(shí)具備了很高的產(chǎn)品力。如果你也是一個(gè)熱愛(ài)家庭、渴望個(gè)性的年輕人，那么朗逸兩廂將是一個(gè)值得考慮的好選擇。

（接線員： 何哲華）

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