羚羊 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

作為鈴木早期引入國內(nèi)市場的車型，最大的賣點其實就是便宜和經(jīng)濟。在2004年產(chǎn)品緊缺的年代，羚羊的售價已經(jīng)低于大部分國產(chǎn)車。

羚羊的起售價一直是4.98萬，搭載1.3L小排量自然吸氣發(fā)動機。雖然功能較弱，但在可靠性和耐用性方面更勝一籌。

羚羊可以說開啟了鈴木在中國市場的信用模式。當時它在重慶擁有龐大的庫存，5萬多的落地價格甚至低于奇瑞、長城、長安、比亞迪。

雖然價格低廉，但羚羊作為一款車的基本素質(zhì)還是很到位的。

比如2010年前后推出的白金版，售價4.68萬，尺寸4米，全尺寸備胎，主駕安全氣囊。雖然沒有特別漂亮的配置，但在產(chǎn)品的可靠性和耐用性上還是比較出眾的。

永遠不要低估那個時代可靠性和耐用性的吸引力。

事實上，12年前國產(chǎn)車質(zhì)量不穩(wěn)定。成千上萬的汽車零件要么是轉(zhuǎn)向問題，要么是懸架問題。有很多關于發(fā)動機抖動和變速箱換檔困難的投訴。

鈴木典型的G13系列發(fā)動機雖然排量小、功率小，但真的可以做到100萬公里不大修。許多城市早年都使用羚羊作為出租車。

與其他車型相比，羚羊并沒有豐富的主流配置，但難能可貴的是，同級別中很少有車型采用前后獨立懸架，在5萬級產(chǎn)品中大大提升了舒適性表現(xiàn)。

要知道同時期的大部分車型都還沒有搞清楚什么是懸架，更談不上控制了。

羚羊的好品質(zhì)主要得益于鈴木前期優(yōu)秀的設計理念和過硬的質(zhì)量技術，從源頭上保證了更多環(huán)節(jié)的設備技術和零部件質(zhì)量，所以產(chǎn)品質(zhì)量過硬。

事實上，鈴木的早期車型非常出色。作為最好的造車品牌，鈴木旗下的國產(chǎn)車型有著極強的可靠性和居家性能。

比如當年的奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），初代神車，日常家用油耗維持在4L左右。油耗再高，也跟鈴木車主沒有關系。車子雖然小，但是優(yōu)點是使用成本低，保值率高，油耗低，穩(wěn)定性強，基本不會出什么大問題。

再比如Swift，它是很多人眼中最好的代步車。時尚主流，應對后排空載的短途出行，同時穩(wěn)定性強。在5萬到6萬就能買到的車中，斯威夫特在10年前就滿足了用戶的購車需求。

不幸的是，這些模型都沒有及時改變。有的車型未來沒有改款的打算，有的則與鈴木告別市場。

鈴木是第一家退出中國市場的日本企業(yè)。同樣令人驚訝的是，在鈴木退出中國市場多年后的今年，人們?nèi)匀粚@個品牌評價很高，盡管他們在消費選擇上并不支持鈴木。

人們不選擇鈴木的原因很簡單。它不推出滿足新時代用戶需求的新產(chǎn)品，其設計和產(chǎn)品布局跟不上時代需求。不過，人們對于鈴木的品質(zhì)有著非常高的把握。一百萬公里太多了不需要大修的鈴木。至今，重慶出租車行業(yè)仍有大量鈴木凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用。

這些出租車大多已經(jīng)達到了60萬公里的極限，但發(fā)動機依然完好，充分驗證了鈴木品質(zhì)的穩(wěn)定性。