寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4136條)

我可以坦率地告訴你，我是一個(gè)十足的旅行車(chē)愛(ài)好者。在我眼里，所有的旅行車(chē)都會(huì)比原來(lái)的轎車(chē)好看。就連我自己多年的夢(mèng)想座駕也是高性能旅行車(chē)。為什么我這么喜歡旅行車(chē)？原因很簡(jiǎn)單。車(chē)子的操控性能很高，希望結(jié)婚后能經(jīng)常出去和家人一起自駕游。所以空間大、離車(chē)近的旅行車(chē)最符合我的要求，那些SUV、MPV根本不會(huì)考慮。最近試駕的這款328i Touring Edition真的很吸引我。不過(guò)，對(duì)于這款車(chē)，我只能停留在欣賞階段。為什么？

旅行車(chē)是歐洲最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。從A級(jí)車(chē)到C級(jí)車(chē)，大部分廠商的主流車(chē)型都會(huì)有旅行車(chē)版本，歷史悠久的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是如此。從第二代E30開(kāi)始，每一代3系肯定都會(huì)出旅行版。寶馬目前在華銷(xiāo)售的3系是2011年推出的第六代車(chē)型，現(xiàn)稱為F30車(chē)型，其旅行車(chē)版代號(hào)為F31，比F30晚一年上市。不過(guò)，直到去年底，游記才正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售。我相信每個(gè)人都知道原因。就是因?yàn)樵赟UV大行其道的中國(guó)，旅行車(chē)并不像歐洲那么受歡迎。他們的到來(lái)更多是為了樹(shù)立形象。

3系旅行版在中國(guó)推出了三款車(chē)型。今天我們?cè)囻{了頂配的328i M運(yùn)動(dòng)旅行版，售價(jià)56.96萬(wàn)元。此外還有兩款動(dòng)力稍弱的320i，售價(jià)分別為39.96萬(wàn)元和46.96萬(wàn)元。

看到這款旅行版的第一眼，首先被富有質(zhì)感的Estor藍(lán)色金屬漆所吸引，尤其是在陽(yáng)光明媚的日子里，車(chē)身銳利的線條營(yíng)造出的光影效果更加出色。車(chē)頭與3系三廂版差別不大。我測(cè)試的328i還配備了M環(huán)繞，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)霸氣，同時(shí)也更具殺氣。旅行版尾部采用兩廂設(shè)計(jì)，車(chē)窗線條拉長(zhǎng)，腰線更加突出。整體外觀協(xié)調(diào)、優(yōu)雅，富有生活情調(diào)。初見(jiàn)這款旅行版時(shí)，就被富有質(zhì)感的埃斯托藍(lán)金屬漆所吸引，尤其是晴天時(shí)，車(chē)身銳利的線條營(yíng)造出的光影效果更佳。 3系的前排版和三廂版差別不大。試駕這輛328i也是被M包圍，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)、霸氣、殺氣。旅行版車(chē)尾采用兩廂設(shè)計(jì)，車(chē)窗線條更長(zhǎng)，腰線更加突出。整體看起來(lái)和諧優(yōu)雅，充滿生活氣息。

M運(yùn)動(dòng)包圍為整個(gè)車(chē)頭和車(chē)尾帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，保險(xiǎn)杠的線條也更加立體，前格柵面積更大為散熱帶來(lái)更多空氣系統(tǒng)。許多擾流板部件不僅看起來(lái)威力強(qiáng)大，實(shí)際上還能加快空氣導(dǎo)流，提供更好的空氣動(dòng)力性能。 M-motion包圍為整個(gè)車(chē)頭和車(chē)尾帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，保險(xiǎn)杠的線條更加立體，前格柵面積更大，為車(chē)內(nèi)帶來(lái)更多的空氣感。冷卻系統(tǒng)。許多擾流板部件不僅看起來(lái)很?chē)樔?，?shí)際上還能更快地引導(dǎo)空氣，提供更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

修長(zhǎng)的車(chē)窗線條和車(chē)頂，以及飽滿有力的車(chē)尾，讓旅行車(chē)看起來(lái)比三廂車(chē)更修長(zhǎng)優(yōu)雅，這也是旅行車(chē)吸引顏值控的主要原因之一。修長(zhǎng)的車(chē)窗線條和車(chē)頂，飽滿有力的車(chē)尾，讓旅行車(chē)比三廂車(chē)更加修長(zhǎng)優(yōu)雅，這也是旅行車(chē)吸引顏值控的主要原因之一。

車(chē)頂配有一體式行李架，可用于安裝行李箱、單架和其他擴(kuò)展物品。

輪轂為M系設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型18英寸輪轂，造型簡(jiǎn)潔但不失運(yùn)動(dòng)感。搭載了普利司通的博天族S001防爆運(yùn)動(dòng)輪胎。前后采用不同寬度的輪胎尺寸，前為225/45R18，后為245/40R18。這種固定費(fèi)率在中國(guó)的道路上是勉強(qiáng)可以接受的。

從上表來(lái)看，旅行版3系在長(zhǎng)寬軸距方面與標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車(chē)3系完全一致。由于增加了行李架，車(chē)高略微增加了2厘米左右。不過(guò)由于旅行版是進(jìn)口車(chē)型，采用了運(yùn)動(dòng)懸架，所以離地間隙比國(guó)產(chǎn)3系低了10mm。有些人看不到它。從上表來(lái)看，旅行版3系在長(zhǎng)寬高和軸距方面與標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車(chē)3系完全一致。由于加裝了行李架，車(chē)身高度略微增加了約2厘米。不過(guò)由于旅行版是進(jìn)口車(chē)型搭配運(yùn)動(dòng)懸架，離地間隙比國(guó)產(chǎn)3系低了10mm。我相信，如果不仔細(xì)比較和觀察，大多數(shù)人是看不到這一點(diǎn)的。

與目前市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，3系Touring在軸距上有優(yōu)勢(shì)，但車(chē)身長(zhǎng)寬高不如A4allroad和V60大。沒(méi)有用長(zhǎng)軸距來(lái)挖出更多的空位，四個(gè)輪子都盡量貼近車(chē)子的四個(gè)角，顯然更偏向于運(yùn)動(dòng)定位。但難能可貴的是，即便是旅行版的3系大后備箱，寶馬依然像強(qiáng)迫癥一樣把前后重比控制在50:50。這一切都是為了保證3系的操控水平恰到好處。

從車(chē)尾的328i標(biāo)識(shí)可以知道，這款車(chē)搭載的是高功率版的寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)。輸出數(shù)據(jù)與轎車(chē)版完全一致。最大功率180kW，最大扭矩350Nm。其性能口碑一直很好。它非常出色，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是眾所周知的8 速自動(dòng)變速器。從車(chē)尾的328i標(biāo)識(shí)可以知道，這款車(chē)搭載的是高功率版的寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)。輸出數(shù)據(jù)與轎車(chē)版完全一致。 180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，性能一直很出色。傳動(dòng)系統(tǒng)也是大家熟知的8速自動(dòng)變速箱。

大功率N20發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)毋庸置疑。低速平穩(wěn)、輕松，非常實(shí)用，沒(méi)有噪音或燃油經(jīng)濟(jì)性方面的重大問(wèn)題。動(dòng)力和響應(yīng)足夠強(qiáng)勁，適合快速行駛，油門(mén)響應(yīng)極其靈敏，高速超車(chē)和爬山給人非常強(qiáng)的信心。只是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的“咔噠”聲確實(shí)給人一種略微退化的感覺(jué)。甚至感覺(jué)X5柴油版的怠速噪音都差不多。幸運(yùn)的是，豐富的聲音在高速時(shí)更悅耳。雖然不像原來(lái)的直列六缸那么機(jī)械，但它在四缸渦輪增壓中已經(jīng)足夠好了。

8速自動(dòng)變速器一如既往地平穩(wěn)、快速和高效。即使連續(xù)降兩個(gè)檔位，變速箱也不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫。尤其是在山路行駛時(shí)，變速箱始終能夠保持正確的擋位，而需要加速時(shí)，換擋動(dòng)作又快又準(zhǔn)，在手動(dòng)撥片換擋模式下也非常自如。總的來(lái)說(shuō)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)感覺(jué)和三廂328i差不多，不用擔(dān)心重量會(huì)對(duì)動(dòng)力有什么影響。

如前所述，旅行版3系的車(chē)身重量比三廂版的標(biāo)準(zhǔn)軸距重100kg，前后重量比為50:50。這款車(chē)的操控體驗(yàn)和布局最經(jīng)典的三廂版有什么區(qū)別？相信是大家最關(guān)心的問(wèn)題。通過(guò)一天的試駕，我可以肯定的告訴你，大部分時(shí)間我沒(méi)有感覺(jué)到它們有什么不同。轉(zhuǎn)到同樣靈活的Aauto更快，車(chē)身的路面貼合性很高，缺乏一些人車(chē)交流感，這也是這一代F30的通病。不過(guò)進(jìn)口328i旅行底盤(pán)支撐很到位，過(guò)彎側(cè)傾抑制的很好。在遇到一些細(xì)微的坑洼時(shí)，它的動(dòng)作甚至比國(guó)產(chǎn)三廂3系底盤(pán)還要快，給人的感覺(jué)是它的調(diào)校更加緊實(shí)硬朗。所以它依然擁有出色的彎道技巧，依然是這個(gè)級(jí)別操控水平非常高的乘用車(chē)(雖然不是“最”)?；蛟S，不再輕佻的父親們可能真的會(huì)喜歡這樣的設(shè)定。

我?guī)е?28i旅行版走了一小段山路，然后終于感受到了兩者的不同。開(kāi)啟SPORT+時(shí)，車(chē)尾不像轎車(chē)那樣主動(dòng)舍得甩出去，整個(gè)車(chē)尾更“咬”。我也試過(guò)漂移，在一個(gè)封閉空的地面上畫(huà)了一個(gè)圓。雖然我能做到，但感覺(jué)比三廂版328i難。但是，我相信99%的人99%的時(shí)候都不會(huì)像我這樣去做，旅行車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者大多是以家庭為導(dǎo)向的。如果你只是想在開(kāi)車(chē)的時(shí)候撒點(diǎn)小爺，感受一下高級(jí)別的駕駛樂(lè)趣，那么這款328i旅行版可以給你基本上和普通3系一樣的享受。

前面提到過(guò)，328i旅行版的底盤(pán)更緊實(shí)，導(dǎo)致日常駕駛中比國(guó)產(chǎn)328Li更有零碎的震動(dòng)，坐在車(chē)?yán)镆材芨惺艿礁嗟恼饎?dòng)從底盤(pán)傳來(lái)。這可能與它采用了比國(guó)產(chǎn)17寸輪圈更大的18寸輪圈，扁平率達(dá)到45有直接關(guān)系。后來(lái)經(jīng)同行證實(shí)，三廂版328i M也有同感，這也算是M運(yùn)動(dòng)版的一個(gè)特色吧。然而，幸運(yùn)的是，328i的機(jī)身非常堅(jiān)固。即使遇到常見(jiàn)的井蓋、減速帶等較大的顛簸，懸掛動(dòng)作很快，聲音很粗，乘坐舒適性也沒(méi)有受到太大影響。

隔音性能確實(shí)不如三廂版，主要體現(xiàn)在底盤(pán)噪音和后排風(fēng)噪。因?yàn)楹笈藕臀才撝g沒(méi)有阻隔，噪音可以從尾艙傳到后排，所以在高速行駛或者在崎嶇的水泥石子路上，乘客受到的干擾明顯更大。

328i旅行車(chē)的車(chē)廂布局和設(shè)計(jì)和三廂車(chē)沒(méi)什么兩樣，功能區(qū)域基本看一眼就懂，不過(guò)為了區(qū)別M運(yùn)動(dòng)版和其他車(chē)型，設(shè)計(jì)師在中控臺(tái)上用一條深藍(lán)色的裝飾條縱貫左右，車(chē)內(nèi)的部分裝飾部件也采用了更清爽、更有年輕范兒的銀白色仿金屬材質(zhì)。328i旅行車(chē)的車(chē)廂布局和設(shè)計(jì)和轎車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，功能區(qū)一目了然。但為了將M運(yùn)動(dòng)版與其他車(chē)型區(qū)分開(kāi)來(lái)，設(shè)計(jì)師在中控臺(tái)上使用了深藍(lán)色的裝飾條，車(chē)內(nèi)的一些裝飾件也采用了更為清爽和青春的銀白色仿金屬材質(zhì)。

車(chē)內(nèi)最吸引人的是與M3同款的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)。當(dāng)你捧著它的時(shí)候，心里會(huì)蹦出四個(gè)字:我愛(ài)不釋手。飽滿粗壯，皮質(zhì)柔軟，而且防滑一流，3，9點(diǎn)還做了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，好久沒(méi)有握過(guò)這么有質(zhì)感的方向盤(pán)了。

這臺(tái)頂配的328i M運(yùn)動(dòng)旅行版配備了許多同款三廂版所沒(méi)有的高級(jí)配置，例如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)際使用，我感覺(jué)它是我試過(guò)最好用的一套ACC系統(tǒng)，無(wú)論是使用的便利性，對(duì)加減速的控制得體程度，到雷達(dá)識(shí)別速度及準(zhǔn)確性，都比我曾經(jīng)用過(guò)的奧迪、別克、沃爾沃更完善和聰明。例如面對(duì)別的車(chē)輛快速切線或突然加速的狀況時(shí)，它的表現(xiàn)都要從容得體和舒服得多，沒(méi)有很突?；蜻t鈍的感覺(jué)，唯一要吐槽的，就是安裝在前格柵的雷達(dá)看上去并不是那么雅觀。這款頂配的328i M運(yùn)動(dòng)旅行版配備了很多同轎車(chē)版沒(méi)有的高級(jí)配置，比如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。通過(guò)實(shí)際使用，感覺(jué)是我試過(guò)最好的ACC系統(tǒng)。無(wú)論是使用的便利性，加減速控制的恰當(dāng)性，還是雷達(dá)識(shí)別的速度和準(zhǔn)確度，都比我用過(guò)的奧迪、別克、沃爾沃更完美、更巧妙。比如面對(duì)其他車(chē)輛的急速切線或者突然加速，它的表現(xiàn)就要舒服舒適得多，沒(méi)有突?；蛘叱翋灥母杏X(jué)。唯一要吐槽的是安裝在前格柵的雷達(dá)看起來(lái)并沒(méi)有那么優(yōu)雅。

在駕駛模式選擇鍵的下面有一個(gè)側(cè)面攝像頭，能看到兩邊正側(cè)的影響，有利于在一些極其狹窄的路上判斷兩邊的距離。不過(guò)攝像頭影像稍嫌不夠廣，而且角度也比較別扭，需要一定時(shí)間適應(yīng)。同時(shí)這部車(chē)還加入了自動(dòng)泊車(chē)功能，搭配前后的泊車(chē)?yán)走_(dá)，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)方、斜方和豎方的停車(chē)方式。駕駛模式選擇鍵下方有側(cè)攝像頭，可以看到雙方正面的影響，有利于在一些極窄的路面上判斷雙方的距離。但是相機(jī)圖像不夠?qū)?，角度比較別扭，需要一段時(shí)間適應(yīng)。同時(shí)，該車(chē)還增加了自動(dòng)泊車(chē)功能，通過(guò)前后泊車(chē)?yán)走_(dá)可以實(shí)現(xiàn)側(cè)向、斜向和垂直泊車(chē)模式。

手寫(xiě)觸控版的第三代i-Drive系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到簡(jiǎn)單易用。不僅如此，這款車(chē)還加入了寶馬的智能互聯(lián)車(chē)載系統(tǒng)，可以提供語(yǔ)音秘書(shū)、導(dǎo)航設(shè)置、緊急救援等增值服務(wù)。，類似于大家熟悉的通用OnStar系統(tǒng)。

3系旅行版的前排座椅的空間表現(xiàn)和基本與三廂版相同，不過(guò)由于其旅行車(chē)的造型，后排座椅的頭部空間就顯得比三廂版要充裕不少，加上更大的側(cè)窗和全景天窗，后排的開(kāi)揚(yáng)感和愉悅感都是三廂版無(wú)法比擬的。讓人驚喜的是，328i旅行版還配備了后排遮陽(yáng)簾，給后座的私密性和舒適性更加一分。稍顯可惜的是，旅行版的后排座椅是無(wú)法調(diào)節(jié)角度的，有點(diǎn)浪費(fèi)了那么大的空間。而空調(diào)出風(fēng)口、12V電源插口、手枕、杯座等功能性的設(shè)計(jì)也沒(méi)有任何缺失，如果是去長(zhǎng)途自駕游，這樣的后座明顯會(huì)更受歡迎。3系旅行版前排座椅之間的空性能與三廂版基本相同。但由于旅行車(chē)的造型，后排座椅之間的頭部空要比三廂版豐富很多，加上更大的側(cè)窗和全景天窗，后排座椅的開(kāi)闊感和愉悅感是三廂版無(wú)法比擬的。令人驚訝的是，328i旅行版還配備了后排遮陽(yáng)簾，使得后排座椅更加私密舒適?？上眯邪娴暮笈抛尾荒苷{(diào)節(jié)角度，浪費(fèi)了這么多空間空。以及空出風(fēng)口、12V電源插座、手枕、杯架等功能設(shè)計(jì)都不缺。如果你要進(jìn)行長(zhǎng)途公路旅行，這樣的后座顯然會(huì)更受歡迎。

尾廂的空間與拓展靈活性是旅行車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)，在這個(gè)方面，3系旅行版就給我們展現(xiàn)出了一臺(tái)歐洲旅行車(chē)所應(yīng)該展現(xiàn)的優(yōu)秀水準(zhǔn)。首先，尾廂上的擋風(fēng)玻璃可以單獨(dú)打開(kāi)，可以很快捷和方便地拿取挨近尾門(mén)上的東西，遮物簾還可以沿著兩邊的導(dǎo)軌往上拉，兼顧安全性與便利性。此外，整個(gè)尾門(mén)采用電動(dòng)開(kāi)關(guān)，即使是身材比較矮小的女士，也可以輕松地關(guān)閉尾門(mén)。后車(chē)廂的空車(chē)廂和擴(kuò)展的靈活性是旅行車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)。在這方面，3系旅行版向我們展示了一輛歐洲旅行車(chē)應(yīng)該展現(xiàn)的優(yōu)秀水準(zhǔn)。首先，尾門(mén)上的擋風(fēng)玻璃可以獨(dú)立打開(kāi)，方便快捷的拿取靠近尾門(mén)的東西，窗簾可以沿著兩邊的導(dǎo)軌拉起，兼顧安全和方便。此外，整個(gè)尾門(mén)采用電動(dòng)開(kāi)關(guān)，即使是個(gè)子不高的女士也能輕松關(guān)閉尾門(mén)。

常規(guī)狀態(tài)下尾廂的深度和寬度和三廂版無(wú)異，但高度增長(zhǎng)不少，使得整體的容積比三廂大了35L，放置一些大型的行李箱更加得心應(yīng)手。尾廂的做工非常好，細(xì)膩的絨布和一些金屬掛鉤和卡扣都相當(dāng)有質(zhì)感，體現(xiàn)豪華品牌應(yīng)有的價(jià)值。后排座椅可以按4/2/4分開(kāi)放倒，放倒之后雖然并不完全實(shí)現(xiàn)真正意義的全平，但空間已經(jīng)得到極大的拓展，放倒后尾廂容積達(dá)到1500L，足夠放置許多大型的物件，例如某些家電或家俬。正常情況下，后備箱的深度和寬度與三廂版相同，但高度增加了不少，使得整體容積比三廂大了35L，更容易放置一些大型行李箱。后備箱的做工很不錯(cuò)，精致的絨布和一些金屬的掛鉤和搭扣，頗有質(zhì)感，體現(xiàn)了奢侈品牌應(yīng)有的價(jià)值。后排座椅可以按照4/2/4分開(kāi)放倒。雖然放下后并沒(méi)有完全放平，但是空之間的空間已經(jīng)大大擴(kuò)展了。放倒后后備箱容積達(dá)到1500L，足夠裝很多大件物品，比如一些家用電器或者家具。

和轎車(chē)一樣，3系旅行版也采用了防爆輪胎。所以當(dāng)平臺(tái)的蓋子打開(kāi)后，下面就沒(méi)有備胎了。取而代之的是兩個(gè)容積較大的儲(chǔ)物格，可以放置一些私密但體積較小的物品。

此外，還有兩個(gè)非常實(shí)用的小部件值得一說(shuō)，一個(gè)是可以長(zhǎng)短伸縮的金屬隔板，它可以固定在尾箱地臺(tái)上的三排卡扣上，可以限制一些容易滾動(dòng)的物品到處移動(dòng)。另一點(diǎn)是可伸縮和移動(dòng)的網(wǎng)格，它除了可以放置緊急制動(dòng)時(shí)尾箱的物品飛到乘客區(qū)域外，如果你帶上寵物出行時(shí)，還可以把它的活動(dòng)范圍限制在尾廂處，不至于來(lái)到前排干擾你的駕駛。這兩個(gè)部件在328i旅行版上是標(biāo)配的部件，320i旅行版的車(chē)主也可以通過(guò)選裝獲得。此外，還有兩個(gè)非常實(shí)用的小玩意值得一提。一個(gè)是可以伸縮的金屬隔板?？梢怨潭ㄔ谖蚕淦脚_(tái)的三排卡扣上，可以限制一些容易滾動(dòng)的物品四處移動(dòng)。另外一點(diǎn)就是可伸縮可移動(dòng)的網(wǎng)格，它不僅可以在緊急剎車(chē)的情況下將后備箱內(nèi)的物品放置到乘客區(qū)，還可以在你帶著寵物出行時(shí)將其活動(dòng)范圍限制在后備箱內(nèi)，以免來(lái)到前排干擾你的駕駛。這兩個(gè)零件是328i旅行版上的標(biāo)配零件，320i旅行版的車(chē)主也可以通過(guò)選裝獲得。

3系旅行版共推出3款車(chē)型，售價(jià)39.96萬(wàn)-56.96萬(wàn)元，比同配置的三廂版貴了不少。比如兩款320i的價(jià)格相差4-5萬(wàn)元，我們今天測(cè)試的328i M運(yùn)動(dòng)版更是貴了10萬(wàn)元。雖然旅行版多為自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、鳥(niǎo)瞰全景影像等高科技配置，而且還擁有超實(shí)用的大尾箱，但性價(jià)比依然不高，選擇它的理由只有個(gè)性和稀有。所以，如果你只是對(duì)旅行車(chē)情有獨(dú)鐘，想擁有一輛動(dòng)力平順高效，操控出色的寶馬3系，那么低配320i時(shí)尚型完全可以滿足你。如果算上終端的優(yōu)惠，320i時(shí)尚版和三廂版的差價(jià)大概在2到3萬(wàn)。作為一個(gè)兼具個(gè)性和實(shí)用性的選擇，還是很值得考慮的。

優(yōu)勢(shì)

外觀優(yōu)雅帥氣，M套件加持更具運(yùn)動(dòng)感；

前后寬度不等的18寸輪胎，非常注重性能；

動(dòng)力十足，輸出流暢高效；

操控不受增加的重量和尾部拖累，駕駛享受與三廂版基本一致；

ACC系統(tǒng)反應(yīng)快，加減速體面；

后備箱的靈活性和擴(kuò)展性很高，人性化設(shè)計(jì)體驗(yàn)很好；

M3方向盤(pán)的外觀和感覺(jué)都很棒。

劣勢(shì)

底盤(pán)比國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版略硬，在崎嶇路面上會(huì)有更多的零碎震動(dòng)；

后排隔音明顯比三廂版差；

328i價(jià)格太高，性價(jià)比低。

在與這臺(tái)328i旅行版相處的一整天里，不可否認(rèn)我被它的各種特性深深吸引。在我的腦海里，我可以想象這輛車(chē)的主人可以在下班后陪妻子去超市購(gòu)物，周末帶著孩子和老人去郊外減壓，或者偷偷一個(gè)人出去找一個(gè)山路的彎道，甚至可以在賽道外跑幾圈。想想都很愉快?？梢哉f(shuō)328i旅行版是目前國(guó)內(nèi)賣(mài)的最刺激，性能最好的旅行車(chē)，沒(méi)有之一。但這種歐式的生活方式，目前在中國(guó)可能只有少數(shù)人能享受到，所以旅行車(chē)就成了小眾車(chē)型。強(qiáng)調(diào)個(gè)性和性能的旅行車(chē)，如328i旅行版，就更是小眾了。

不可否認(rèn)，旅行車(chē)在中國(guó)的地位很尷尬。本來(lái)在歐洲是實(shí)用家庭護(hù)理的代名詞，到了中國(guó)就成了小眾個(gè)性的選擇。而最關(guān)鍵也是最敏感的價(jià)格，國(guó)內(nèi)的旅行車(chē)往往比同型號(hào)的轎車(chē)貴很多。各地價(jià)格差15%，超過(guò)20%的也不少見(jiàn)。而在歐美市場(chǎng)，兩者相差基本只有5%左右，選擇旅行車(chē)也不會(huì)過(guò)多增加購(gòu)車(chē)預(yù)算。就像我們今天試駕這款要價(jià)56.96萬(wàn)的328i M運(yùn)動(dòng)旅行版一樣，相信更多人會(huì)選擇同價(jià)位的高品質(zhì)525Li或者低品質(zhì)528Li。就算我再加10萬(wàn)(其實(shí)我可能不需要)，也能買(mǎi)到更大更豪華的530旅行版。如果你只是一個(gè)很喜歡旅行車(chē)的人，可以選擇價(jià)格低很多的沃爾沃V60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是質(zhì)量也不會(huì)太差(配置差不多的V60T5頂配車(chē)型也在40萬(wàn)以內(nèi))。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，即使328i旅行版有著出眾的產(chǎn)品力，但其高昂的定價(jià)讓它似乎無(wú)法避免低迷的市場(chǎng)前景，對(duì)此我深感遺憾。

所以，排除價(jià)格因素，我還是真心喜歡這款車(chē)，喜歡它帥氣的外觀，實(shí)用空的空間和配置，一直用你在彎道上深厚的操控功力陪伴著你。綜合來(lái)看，我們最終給予328i M運(yùn)動(dòng)旅行版“值得推薦”的推薦評(píng)級(jí)。

試運(yùn)行分?jǐn)?shù)(滿分5星)

外部形象★★★★★動(dòng)力★★★★★操控★★★★★舒適★★★★駕駛區(qū)★★★★空間與實(shí)用性★★★★★裝備★★★★價(jià)格★★使用成本★★★安全性★★★★★

新車(chē)評(píng)測(cè)結(jié)論:值得推薦。

寶馬328（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）i M運(yùn)動(dòng)旅行版-2014年9月