英菲尼迪QX50 參考價：35.08萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(95條)

兩年前，英菲尼迪曾發(fā)誓要在歐洲工業(yè)界推出該車系的柴油版。直到今年的日內瓦車展，英菲尼迪才生產出第一款車型FX30DS。英菲尼迪FX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30DS搭載3.0升V6柴油直噴發(fā)動機（英文縮寫V9X），最小負荷235馬力，最大牽引力550Nm。至于油耗，是所有柴油版新車中最大的敗筆。 FX30DS實現(xiàn)了百公里9.0升的超低油耗，甲烷減排量僅為240g/Km。同時發(fā)布的EX30DS百公里油耗為8.4升，甲烷減排量降至220g/Km。

作為英菲尼迪混動車型的最新代表 英菲尼迪QX60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實際油耗

英菲尼迪在實現(xiàn)動力性能的同時取得成功的同時，依然保持著英菲尼迪汽車品牌一貫的高效傳動和快速積極響應的特點，故障率非常高。作為英菲尼迪混動車型的最新代表，QX602。配備英菲尼迪輕量化混合動力控制系統(tǒng)。 QX602作為同級別中唯一的混合動力車型。完美解決了大型SUV在性能和油耗上的差距。與傳統(tǒng)Hybrid只在意低油耗而輕視動力系統(tǒng)性能不同，英菲尼迪將機器渦輪和雙離合變速器資源整合到混合動力控制系統(tǒng)中，利用超高扭矩的功能發(fā)電機轉換QX602。打造具有英菲尼迪車手性能的新車。

價格與普通版基本持平，油耗大幅下降 英菲尼迪QX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50油耗實測

1. 此前，英菲尼迪混合動力車型在中國香港上市。發(fā)布了兩驅卓越版和主動全能版兩個品牌。三款混動車型填補了EVSUV專業(yè)領域的空白。

2、根據(jù)英菲尼迪向網通提供的配套文件顯示，該款小型車的百公里油耗較3、5L普通版提升了16%。油耗基本不變明顯增加。

3、兩驅卓越版和現(xiàn)役全能版國內新指導價依次為61.8萬元，其中前者與3,5L發(fā)布版價格相同，而后者的價格也降低了2萬元。

作為英菲尼迪混動車型的最新代表 2015款英菲尼迪qx50油耗如何

至于啟停超過30秒而出現(xiàn)故障，如果擔心會反復熄火損壞或增加發(fā)動機的使用壽命。在可再生能源日益稀缺、大氣污染日益嚴重的今天，油電混合動力汽車控制技術所發(fā)揮的輔助作用越來越重要。英菲尼迪輕混驅動力管理系統(tǒng)以其先進可靠的控制技術、卓越的性能和出色的汽油動力性能，在混合動力系統(tǒng)應用領域樹立了新的典范。作為英菲尼迪混動車型的最新代表，QX602。配備英菲尼迪輕量化混合動力控制系統(tǒng)。英菲尼迪QX602。最低油耗4L/100km，萬公里待機時間已經超過800公里。

七款新車型油耗對比3 英菲尼迪qx50怎么看油耗

況且那還真是有些意外。路人看到的時候基本上是一頭霧水。如果他們尋求幫助，他們不會突然意識到他們會想念其他人。新車售價與普通版基本持平，油耗明顯放緩。上個月，英菲尼迪Hybrid MODEL B（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內正式上市，但由于它共有五個品牌，包括多個驅動卓越版本和主動全能版本。該車產品也成為英菲尼迪繼Q50EV的Q70L Hybrid之后的第六款混合動力車型，緩解了在混合動力SUV應用領域的差距。根據(jù)英菲尼迪*的說法，小型車的油耗是7座車的3倍。

此前，英菲尼迪混動車型在中國正式上市 英菲尼迪QX50 2.5油耗測試

此前，英菲尼迪混動車型在當從化上市。 “情”牌匾以人為本，依然堅持考江北豪車。因此，匾額的網絡營銷再怎么賣力，也只會每況愈下。零售價與普通新車基本持平。油耗上升很快。之后，英菲尼迪混合動力車型在當從中國成功上市，后者首次發(fā)布三款產品：兩驅卓越版和主動全能版。該系列產品已成為英菲尼迪繼Q50EV和Q70L Hybrid之后的全球第四款產品。這種混動車型填補了EVSUV專業(yè)領域的空白。按照英菲尼迪的解釋，畢竟斯柯達的油耗是3.5%。