奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）被視為國內中級車市場最為知名的車型之一，也是奧迪品牌當之無愧的銷售臂膀。在國內大街上遇到這款車的概率還是挺高的。

而2019年，奧迪A4L卻是豪華中級車市場的銷量冠軍。 2020年累計銷量為138707輛，同比下滑嚴重。今年，它已經(jīng)被寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）甩在了身后。

雪上加霜的是，與價格相對堅挺的寶馬3系不同，奧迪A4L以“大優(yōu)惠”標簽著稱。但是寶馬3系和奔馳C級大優(yōu)惠還是沒賣，毀了奧迪的豪華品牌形象。

以價換量的策略不利于品牌形象，擠壓同級競品的難度越來越大……內憂外患之下，奧迪A4L也將換代工作放到了議程。近日，外媒放出了一組全新奧迪A4L的渲染圖。新車的內飾和動力方面可能會有較大的調整。

全新一代奧迪A4L燃油版想象圖

外觀方面，全新一代奧迪A4L有望進一步貫徹簡潔的線條，熏黑的前進氣格柵將進一步加大。

新能源版的進氣格柵與奧迪A6 e-tron概念車風格相似。兩側狹長凌厲的前大燈和顯眼的霧燈，視覺沖擊力一如既往。車身造型方面，新車的線條將變得更加柔和圓潤，流暢地勾勒出運動化的車身。

現(xiàn)款奧迪A4L最受詬病的地方恐怕就是內飾了。對稱布局+懸浮式中控臺的設計中規(guī)中矩，沒有奔馳C的優(yōu)雅華麗，也沒有寶馬3系的精致動感。可以說是三個中最便宜的。

因此，估計內飾將是全新一代奧迪A4L的重點。參考奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），新車應該會配備奧迪最新的數(shù)字化座艙，多屏聯(lián)動更能迎合消費者對科技的追求。

最后在動力方面，現(xiàn)款奧迪A4L萬年不變的“2.0T+7DCT”組合也讓消費者有些疲憊。好在除了繼續(xù)推出傳統(tǒng)燃油車外，全新一代奧迪A4L還將推出匹配輕度混合動力、插電式混合動力和純電動系統(tǒng)的車型，以順應新能源汽車的潮流。

此前，奧迪官方曾表示，全新A4L將是奧迪全面產(chǎn)品電動化戰(zhàn)略的開端。根據(jù)奧迪的計劃，到2025年將有20款全新純電動車型投放市場。

據(jù)悉，全新一代奧迪A4L純電動車型（或命名為A4 e-tron）將基于奧迪與保時捷聯(lián)合開發(fā)的PPE架構打造，奧迪A6 e-tron也基于該平臺打造。新款A4 e-tron 將由奧迪運動部門RS 進行調校。提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力布局，最大功率349kW，峰值扭矩800Nm。

因此，對于全新奧迪A4L來說，最值得期待的地方就是內飾設計可能發(fā)生的變化以及全新動力系統(tǒng)的引入。目前的奧迪A4L是第五代車型。標準軸距版于2015年上市，加長軸距版于2016年上市，去年年中改款后開始銷售。

經(jīng)過幾年的努力，目前的機型已經(jīng)到了產(chǎn)品生命周期的末期，小修小補難以取得突破。只能期待新車在換代之后會展現(xiàn)出更多的驚喜。不過全新奧迪A4L的正式發(fā)布可能要等到2023年了，不知道豪華中級車市場會怎樣？

曾經(jīng)，奧迪A4L憑借著官車光環(huán)和更長的軸距風靡全球。后來，官車的光環(huán)褪去，重在科技。但是，當技術成為大勢所趨，就很難成為獨特的賣點了。未來，第六代奧迪A4L將逐步向電動化轉型。競爭對手會有更多的寶馬i4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），競爭的壓力只會一天比一天大。

當然，奧迪畢竟是大眾背靠的老牌車企，其研發(fā)實力和技術底蘊不容小覷。只要能夠補短板，加強優(yōu)勢，奧迪A4L永遠是寶馬和奔馳望而生畏的對手。

目前，奧迪的主要困境是A4L等自主車型價格一再下調，已經(jīng)接近凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）乃至雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等主流合資車的價格，品牌溢價能力有所下降。被減少了。不看重品牌的消費者直接入手常見的合資車頂配件，看重豪華氣場的消費者則轉向寶馬、奔馳。雖然奧迪A4L的銷量還不錯，但是處境有點尷尬。

因此，希望全新一代奧迪A4L能夠通過技術迭代注入更新鮮的血液和更強的競爭力，彌補現(xiàn)款車型在內飾設計和動力總成方面的短板，重回銷量巔峰。你覺得新款奧迪A4L怎么樣？歡迎關注“無界車域”，在下方評論區(qū)留言與大家分享！