天語SX4 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(438條)

一鍵啟動很好，已修改。挺好的，修改了當(dāng)你去汽車修理廠時，他們會為你更換。無非是一個鑰匙孔和一個無用的鑰匙孔。這就是這兩者的區(qū)別。添加更高級的電路板。然后在更高級的級別添加指紋。開始指紋識別。一鍵啟動很好，修改了。挺好的，修改了當(dāng)你去汽車修理廠時，他們會為你更換。無非是一個鑰匙孔和一個無用的鑰匙孔。這就是這兩者的區(qū)別。添加更高級的電路板。然后在更高級的級別添加指紋。開始指紋識別。

2，鈴木天語SX4改裝分享18寸古銅輪轂和355打孔剎車盤助力性能提升百度

夏夜的美是短暫的，梧桐樹上的蟬鳴，河邊的柳樹，陽臺上的星夜，終會隨著時間的流逝而改變，我們只有回憶。修飾的意義，就是讓當(dāng)下對生活的理解融入其中，也許有一天你累了，回頭看，還是看到自己。天語SX4原廠搭載代號M16A的1.6L自然吸氣發(fā)動機，109匹馬力，印象中高中送孩子早上上學(xué)的車很常見，但這款是絕對不是閑人，除了寬大的車身，甩邊的喇叭，空氣動力的減震器，還能玩出一套日系特有的味道，真是出乎我的意料。熏黑的大燈，熏黑的前保險杠，以及工業(yè)色的改裝設(shè)計改裝圈里的搭配我們稱之為“深夜常駐風(fēng)范”，鈴木曾經(jīng)是WRC中的曇花一現(xiàn)，SX4 WRC賽車就是基于SX4打造的，和SX4一樣，WRC賽車版的SX4也有一個TECT高強度車身，在動力方面，兩廂SX4搭載鈴木當(dāng)時最先進的M16A 1.6升DOHC 16氣門全鋁直列四缸發(fā)動機，助力鈴木車型斬獲無數(shù)賽車大獎，是名副其實的冠軍引擎。遺憾的是，其名字“SX4”中的4是四驅(qū)的意思，不過國內(nèi)只引進了兩驅(qū)版本，不過其良好的操控、緊湊的布局和冠軍背景的發(fā)動機也為改裝愛好者鋪平了道路。好吧，土是開闊的，巨大的吸氣蘑菇就靜靜地躺在里面。動力單元上沒有安裝渦輪，但改了1.8L版的發(fā)動機套件，換了zc31s凸輪軸。我估計現(xiàn)在的馬力會在120-150左右，即便是左右前臉更加突出，甚至是黑色的保險杠，這樣的改裝配色，非日系車迷也很難看懂。黑色保險杠是日本低端車型獨有的。第一個喇叭的設(shè)置很有調(diào)性，加上熏黑的大燈，整體構(gòu)成了前臉的氣質(zhì)，改變了居家風(fēng)格和基于操控的改裝線，輪轂和剎車的改裝變得更加特別重要，一個好的剎車系統(tǒng)可以給你最新的過彎剎車點和更快的圈速。這套18寸古銅色的WORK T7r輪轂視覺審美效果不錯，但是結(jié)合了這款車的深夜改裝風(fēng)格。17英寸的輪轂會帶來更好的整體效果。剎車方面，采用UPSOAR四活塞卡鉗和355打孔剎車盤，在大尺寸輪轂下相得益彰。由于主人之前的身份與攝影有關(guān)，所以卡鉗上印有相機品牌“Canon”，細(xì)節(jié)做的很用心。車身側(cè)面C柱與后窗的連接處由Giugiaro設(shè)計。這種聯(lián)系是柔和而動態(tài)的。側(cè)腰線下沉的趨勢讓前窗面積更大，打造出駕駛視野開闊的“大炮”。排氣管是JDM風(fēng)格的重要組成部分，聲音比較低。后部沒有太大變化。 LED尾燈、尾翼的更換以及車標(biāo)提升了運動屬性。走進車內(nèi)，最突出的是來自鈴木Kabu Chino的方向盤，駕駛感不錯，而且更薄。

配合機械適配裝置，低頭看去，碳纖維質(zhì)感的WK機械快擋，賽車的氣息在車內(nèi)油然而生。重而拆”我曾經(jīng)看到過這樣一句話：“生活中每一個單調(diào)的瞬間組合成多彩的生活，但每一個組合生活的多彩瞬間都是蒼白的?！蔽蚁胫厮芤彩且粯?，找到每一個過程的過程改裝和配件總是很辛苦，也很不容易，但是當(dāng)我看到最終改裝的車的那一刻，我的內(nèi)心是幸福的。改裝用另一種方式記錄了我們的生活，記錄了我們當(dāng)時的生活追求和生活狀態(tài)，已經(jīng)超越了汽車本身作為工具的意義順便問一下，你心目中的另類改裝是什么樣子的呢歡迎評論轉(zhuǎn)發(fā)《夏夜的美是短暫的。梧桐樹上的蟬鳴，河邊的楊柳，陽臺上的星夜，終會隨著歲月的流逝而改變。除了回憶，我們一無所有。修飾的意義，就是讓當(dāng)下對生活的理解融入其中，也許有一天你累了，回頭看，還是看到自己。天語SX4搭載了代號為M16A的1.6L自然吸氣發(fā)動機，原廠輸出功率為109馬力。在我的印象中，早上坐高中送孩子上學(xué)的車是常有的事。但這絕對不是閑人。除了寬體、甩邊鈴、空氣動力避震，還能玩出一套日本獨有的味道，實在是出乎我的意料。熏黑的大燈和熏黑的前保險杠，以及改裝圈中工業(yè)配色的改裝設(shè)計我們稱之為“深夜常駐風(fēng)范”。鈴木曾是WRC中的曇花一現(xiàn)。 SX4 WRC 賽車基于SX4。和SX4一樣，WRC賽車版SX4擁有TECT高強度車身，動力方面，兩廂SX4搭載鈴木最先進的M16A 1.6升DOHC 16氣門全鋁直列四缸發(fā)動機那時。它幫助鈴木車型贏得了無數(shù)的賽車獎項，是名副其實的冠軍引擎。遺憾的是，其名字“SX4”中的4是四驅(qū)的意思，不過國內(nèi)只引進了兩驅(qū)版本，不過其良好的操控、緊湊的布局和冠軍背景的發(fā)動機也為改裝愛好者鋪平了道路。好吧，土是開闊的，巨大的吸氣蘑菇就靜靜地躺在里面。動力單元上沒有安裝渦輪，但改了1.8L版的發(fā)動機套件，換了zc31s凸輪軸。我估計現(xiàn)在的馬力會在120-150左右，即便是左右前臉更加突出，甚至是黑色的保險杠，這樣的改裝配色，非日系車迷也很難看懂。黑色保險杠是日本低端車型獨有的。第一個喇叭的設(shè)置很有調(diào)性，加上熏黑的大燈，整體構(gòu)成了前臉的氣質(zhì)，改變了居家風(fēng)格和基于操控的改裝線，輪轂和剎車的改裝變得更加特別重要，一個好的剎車系統(tǒng)可以給你最新的過彎剎車點和更快的圈速。這套18寸青銅WORK T7r輪轂視覺美學(xué)效果極佳不錯，但是綜合本車的深夜改裝風(fēng)格，17寸輪轂會帶來更好的整體效果。剎車方面用了UPSOAR的四活塞卡鉗配上355的打孔剎車盤，在大尺寸輪轂下相得益彰 由于車主之前的身份和攝影有關(guān)，所以把相機品牌“佳能”印在了卡鉗上，細(xì)節(jié)方面很用心車身側(cè)面的C柱和尾窗銜接部分是喬治亞羅參與設(shè)計的，銜接的柔和又不失動感，側(cè)面腰線的下滑趨勢使得前窗面積較大，造就了開闊的駕駛視野單出的“大炮”排氣管是JDM風(fēng)格中重要的組成部分，聲音也比較低沉，尾部改動并不大，LED的尾燈加上尾翼和車標(biāo)的更換提升了運動屬性走進車內(nèi)，比較突出的就是來自鈴木卡布奇諾的方向盤，駕駛手感很好，偏細(xì)。配合機械的轉(zhuǎn)接裝置，低頭一看，碳纖維紋理的WK機械快排，車內(nèi)賽車的味道油然而生“純粹的地方不局限于方向盤和快排，車的后座和后尾門也為了減重而拆除”我曾經(jīng)看到過這樣一句話：”生活中每一個單調(diào)的瞬間組合起來的人生是彩色的，但每一個彩色的瞬間組合起來的人生卻是蒼白的“ 我認(rèn)為改裝也是如此，找每一個改件、配件的過程總是辛苦且不易的，但最后看到自己的改裝車那一刻，內(nèi)心是開心的，改裝用另外一種方式為我們在記錄著生活，記錄著我們當(dāng)時的追求和生活狀態(tài)，它已經(jīng)超過了汽車作為工具本身所具有的意義 順便問一句，你心目中的另類改裝是什么樣子？歡迎評論轉(zhuǎn)發(fā)