雷諾4 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

作為2018年之后的首次回歸，2022巴黎車展近日正式拉開帷幕。由于主場(chǎng)作戰(zhàn)，巴黎車展自然是法國(guó)品牌的主角。當(dāng)然，奔馳、吉普等非法系車企，以及眾多“走出去”的中國(guó)品牌參展商，也構(gòu)成了本屆車展的重要元素。本篇我們就以新能源SUV為切入點(diǎn)，一起來看看2022巴黎車展上展出的新能源SUV的亮點(diǎn)。

雷諾4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EVER Trophy 車型定位：小型純電SUV 產(chǎn)品定位：越野續(xù)航里程：未公布

在以SUV為突破口的新能源汽車不斷推進(jìn)的過程中，越野SUV顯然會(huì)成為未來新能源SUV的一個(gè)新細(xì)分領(lǐng)域。因此，首款車型，我們先來看看法國(guó)本土品牌雷諾最新推出的純電動(dòng)越野SUV ——4 evertrophy。

顯然，雷諾4EVER Trophy仍是一款概念車，但也能更好地讓雷諾發(fā)揮其純電動(dòng)+越野的大膽設(shè)想。從車身尺寸來看，雷諾4EVER Trophy沿用了歐洲小型車的車身設(shè)置，四輪四角的布局也可以讓它更好的實(shí)現(xiàn)越野車的橫向接近角和離去角。

同時(shí)，在越野包裝方面，可以看到雷諾4EVER Trophy使用了很多未噴漆的外飾件，包括輪拱、前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙。此外，這款車還配備了車頂行李裝載平臺(tái)，四周環(huán)繞著LED燈條，車頂后置防沙/工兵鏟和備胎。

作為一款概念車型，雷諾尚未公布4EVER Trophy車型的動(dòng)力、續(xù)航等參數(shù)。但在車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為4160/1950/1900毫米，軸距為2570毫米，離地間隙為200毫米。據(jù)悉，該車底盤進(jìn)行了強(qiáng)化，以提高對(duì)電池系統(tǒng)的保護(hù)。

達(dá)契亞宣言車型定位：緊湊型純電動(dòng)SUV產(chǎn)品定位：越野、戶外、探險(xiǎn)、全地形續(xù)航里程：未公布

作為來自東南歐巴爾干半島北部羅馬尼亞的汽車品牌，目前隸屬于雷諾集團(tuán)的達(dá)契亞攜全系產(chǎn)品作為半法系品牌參加巴黎車展。當(dāng)然，這款首發(fā)的純電概念SUV —— Manifesto可能比展臺(tái)上的眾多歐系車型更吸睛。

此次發(fā)布的Manifesto純電動(dòng)概念車并不是達(dá)契亞品牌的第一次“觸電”。此前，達(dá)契亞還推出了一款小型純電SUV Dacia Spring EV，與東風(fēng)EX1為姊妹車。從此次發(fā)布的概念車型來看，達(dá)契亞品牌似乎還沒有選擇新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品方向。畢竟，在歐洲以“廉價(jià)車”的身份存在的達(dá)契亞，憑借著性價(jià)比，還是能夠存活下來的。但可以肯定的是，SUV+越野+純電動(dòng)很可能是達(dá)契亞下一款純電動(dòng)新車的大方向。

對(duì)于這款全新的純電動(dòng)概念SUV，達(dá)契亞表示，這并不是該車型最終版的預(yù)覽，而只是一個(gè)展示品牌未來發(fā)展思路的“創(chuàng)意實(shí)驗(yàn)室”。具體來說，這款車配備了4條直徑為850mm的防刺穿輪胎，全車完全防水。座套還可以拆洗，甚至可以當(dāng)睡袋使用。

達(dá)契亞表示，Manifesto 概念車由輕質(zhì)和可再生材料制成，包括一些底盤和車身部件。這種材料實(shí)際上是一種名為Starkle 的新型塑料，由20% 的回收聚丙烯制成。未來，從Duster 車型開始，達(dá)契亞將在外飾板上使用這種材料。

NamX HUV 車型定位：中大型氫燃料電池電動(dòng)SUV 產(chǎn)品定位：城市續(xù)航里程：約804公里

作為法國(guó)新銳汽車品牌，NamX在巴黎車展上發(fā)布了與意大利設(shè)計(jì)公司Pininfarina聯(lián)合開發(fā)的全新中大型SUV ——NAMXHUV。據(jù)悉，NamX HUV采用氫燃料電池技術(shù)路線，采用創(chuàng)新的“氫膠囊”儲(chǔ)氫方式。

據(jù)Namx聯(lián)合創(chuàng)始人介紹，NamX HUV的外形設(shè)計(jì)理念來自于50、60年代的科幻和肌肉車，試圖打造一種“與當(dāng)下傳統(tǒng)汽車造型風(fēng)格背道而馳”的全新設(shè)計(jì)。當(dāng)然，從傳統(tǒng)的角度來看，轎車設(shè)計(jì)應(yīng)該屬于轎跑SUV陣營(yíng)。

作為一個(gè)引人注目的設(shè)計(jì)，NamX HUV儲(chǔ)氫罐并沒有安裝在車身中部常規(guī)的底盤區(qū)域，而是創(chuàng)新地采用了尾部便攜抽拉式設(shè)計(jì)，NamX稱之為“儲(chǔ)氫艙” .這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)無疑類似于純電動(dòng)車，可以快速更換氫氣囊。然而，使用過程中的便利性和安全性仍值得商榷。外媒猜測(cè)，其最終量產(chǎn)車型很可能會(huì)修改設(shè)計(jì)。

據(jù)NamX 稱，NamX HUV 的續(xù)航里程接近500 英里（約合804 公里）。同時(shí)，該車擁有296馬力和542馬力兩種車型。隨后，該車計(jì)劃于2025年底發(fā)布量產(chǎn)版，現(xiàn)已開始接受預(yù)訂，售價(jià)區(qū)間為6.5萬至9.5萬歐元（約合人民幣46萬-67萬元）。

奔馳EQE SUV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 車型定位：中大型純電SUV 產(chǎn)品定位：城市續(xù)航里程：590公里

作為梅賽德斯-奔馳品牌的第六款純電動(dòng)產(chǎn)品，梅賽德斯-奔馳EQE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） SUV在巴黎車展期間正式亮相。 EQE SUV定位在EQC之上，也可以簡(jiǎn)單理解為奔馳EQE的SUV版。未來，EQE SUV將在北京奔馳順義工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

據(jù)悉，奔馳EQE SUV將推出三款普通車型和一款高性能車型，分別是EQE 350+、EQE 350 4MATIC、EQE 500和奔馳AMG EQE 53。其中，普通版延續(xù)了前臉奔馳EQ家族風(fēng)格，高性能AMG版在其基礎(chǔ)上增加了AMG標(biāo)志性的豎式前格柵條幅。

車身尺寸方面，奔馳EQE SUV長(zhǎng)寬高分別為4880/2032/1679毫米，軸距為3030毫米。整備質(zhì)量為2560 公斤。動(dòng)力方面，此前曝光申報(bào)的國(guó)產(chǎn)EQE SUV 500車型搭載前后雙電機(jī)。兩臺(tái)電機(jī)的功率分別為184馬力和292馬力。

與EQE轎車一樣，奔馳EQE SUV配備了容量為90.6 kWh的電池組，WLTP工況下最大續(xù)航里程為590 km。同時(shí)，該車擁有70 kW DC快充，可在32分鐘內(nèi)完成10%-80%的電量補(bǔ)充。此外，奔馳表示，使用家用240伏充電箱，該車可以在9.5小時(shí)內(nèi)從10%充電到100%。

Jeep enger車型定位：小型純電/插電混動(dòng)SUV產(chǎn)品取向：城市+越野續(xù)航里程：400公里

作為Jeep品牌新能源戰(zhàn)略的一部分，Jeep計(jì)劃在2025年前向歐洲市場(chǎng)推出三款新能源汽車。其中，第一款車型是本次巴黎車展發(fā)布的enger(中文直譯為復(fù)仇者)。

從定位上看，復(fù)仇者屬于小型SUV，車身尺寸低于同為小型SUV的Jeep自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。該車前臉采用封閉式7孔前格柵設(shè)計(jì)，前后配有藍(lán)色E標(biāo)識(shí)，象征其新能源車身份。同時(shí)這款車整體車身為雙色搭配，充電接口設(shè)計(jì)在車身左后方。

內(nèi)飾方面，復(fù)仇者中控臺(tái)采用了橫向貫穿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一體式空空調(diào)出風(fēng)口，開放式儲(chǔ)物罐。同時(shí)，車內(nèi)局部配色與外觀保持一致，副駕駛空出風(fēng)口區(qū)域有“復(fù)仇者”字樣。Jeep表示，復(fù)仇者全液晶儀表盤有7英寸和10.25英寸兩種，懸浮式多媒體顯示屏尺寸為10.25英寸，后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積為380升。

動(dòng)力方面，Jeep復(fù)仇者單電機(jī)版最大功率115 kW，峰值扭矩260 Nm，并提供雙電機(jī)四驅(qū)版。同時(shí)，該車配備了容量為54千瓦時(shí)的電池組，在WLTP條件下續(xù)航里程可達(dá)400公里。充電方面，這款車在快充模式下可以在24分鐘內(nèi)完成20%-80%的電量補(bǔ)充。此外，復(fù)仇者可以提供一個(gè)地形選擇系統(tǒng)，包括道路，雪，泥和沙。

除了普通版，Jeep在本次車展上還帶來了一款復(fù)仇者“越野版”——復(fù)仇者4xe概念車。這款車的出現(xiàn)主要是為了展示復(fù)仇者在復(fù)雜路況下的適應(yīng)性。具體產(chǎn)品升級(jí)包括四輪越野輪胎、車身細(xì)節(jié)局部藍(lán)色裝飾、車頭LED射燈等。

此外，該車接近角增至21度，離去角增至34度，離地間隙超過200mm。因?yàn)檫@款車以4xe命名，所以其動(dòng)力部分可能會(huì)換成插電式混動(dòng)系統(tǒng)。不過Jeep并沒有透露更多關(guān)于動(dòng)力和續(xù)航的信息。

魏牌Coffee 01車型定位：中型插電混動(dòng)SUV產(chǎn)品取向：城市純電續(xù)航里程：150公里

作為本次“出?！卑屠柢囌沟闹袊?guó)品牌之一，威派在本次車展上宣布咖啡01正式在歐洲上市。其實(shí)Coffee 01在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是摩卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DHT-PHEV車型，該車在德國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為5.59萬-5.99萬歐元，約合人民幣39-42萬元。

與國(guó)內(nèi)版摩卡DHT-PHEV (1.5T插電式混動(dòng)系統(tǒng))不同的是，此次在歐洲上市的咖啡01搭載了由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率157kW，電機(jī)最大功率120kW。該車配備的電池容量為40千瓦時(shí)，純電動(dòng)續(xù)航里程為150公里。

在外觀設(shè)計(jì)上，Coffee 01的外觀與國(guó)內(nèi)銷售的陸丹藍(lán)DHT-PHEV基本一致。內(nèi)飾部分配備了14.6英寸懸浮式中控面板和AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

比亞迪ATTO 3車型定位：小型純電SUV產(chǎn)品取向：城市續(xù)航里程：420公里

在今年的巴黎車展上，比亞迪帶來了三款車型參展，包括在歐洲市場(chǎng)以ATTO 3命名的這款元PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。據(jù)悉，ATTO 3在歐洲的預(yù)售價(jià)為3.8萬歐元，約合人民幣26.67萬元。

與在國(guó)內(nèi)銷售的元PLUS相比，3基本延續(xù)了其設(shè)計(jì)，只是改變了車前部英文標(biāo)識(shí)“BYD”的位置，不再使用小篆字體的“元”man標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力方面，比亞迪ATTO 3搭載永磁同步電機(jī)，最大功率150 kW，峰值扭矩310 Nm。0-100 km/h加速時(shí)間為7.3秒。同時(shí)，該車匹配磷酸亞鐵鋰刀片電池，容量為60.5千瓦時(shí)，綜合工況下續(xù)航里程為261英里(420公里)。

VinFast 6車型定位：緊湊型純電SUV產(chǎn)品取向：城市續(xù)航里程：未公布

作為越南第一家量產(chǎn)車制造商，VinFast品牌在本屆巴黎車展上正式發(fā)布了緊湊型SUV VinFast 6。未來，VinFast計(jì)劃進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。該品牌率先推出的VinFast 8和VinFast 9計(jì)劃于今年年底開放預(yù)訂。

目前，VinFast尚未公布VinFast 6車型的更多參數(shù)信息。不過從設(shè)計(jì)上來看，VinFast 6的整體造型是由都靈設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的，而不是之前的意大利賓尼法利納設(shè)計(jì)公司。當(dāng)然，它的外觀設(shè)計(jì)可以說是自成一格，前臉采用了標(biāo)志性的V型LED燈組，尾燈組的設(shè)計(jì)也保留了燈組的風(fēng)格。

相比于外觀，VinFast 6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著時(shí)下新能源汽車常見的簡(jiǎn)約風(fēng)格。由于配備了抬頭顯示系統(tǒng)，該車取消了實(shí)體儀表盤。同時(shí)，VinFast 6前排采用左右貫通式地板設(shè)計(jì)，這可能是越南汽車品牌對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的獨(dú)特理解。

總結(jié)：

作為藝術(shù)和時(shí)尚之都，兩年一屆的巴黎車展代表了汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，所以我們?cè)谶@次盤點(diǎn)中也看到了很多代表未來汽車設(shè)計(jì)方向的概念車型。當(dāng)然，2022巴黎車展新能源汽車的比例進(jìn)一步提高，中國(guó)自主品牌也越來越多地參與到歐洲新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。這是你喜歡的那個(gè)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)交流。