1.3升排量發(fā)動機的動力不如1.5升發(fā)動機的動力強勁，但是1.3升發(fā)動機的油耗要比1.5升發(fā)動機油耗低一些。

如果是1.3升渦輪增壓發(fā)動機與1.5升自然吸氣發(fā)動機相比，那1.3升渦輪增壓發(fā)動機的動力是更加強勁的。

如果是1.3升渦輪增壓發(fā)動機與1.5升渦輪增壓發(fā)動機相比，那1.5升渦輪增壓發(fā)動機的動力更加強勁，但是油耗也要更高一些。

如果是1.3升自然吸氣發(fā)動機與1.5升渦輪增壓發(fā)動機相比，那1.5升渦輪增壓發(fā)動機的的油耗更高，動力也更強。

很多朋友都說渦輪增壓發(fā)動機省油，其實這是一個錯誤的說法。如果是同排量的渦輪增壓發(fā)動機與自然吸氣發(fā)動機相比，那一定是渦輪增壓發(fā)動機費油。

因為渦輪增壓發(fā)動機進入汽缸內的空氣更多，這樣就需要噴更多油與空氣混合燃燒，所以渦輪增壓發(fā)動機是更費油的。

如果是1.5升渦輪增壓發(fā)動機與2.0升自然吸氣發(fā)動機相比，那1.5升渦輪增壓發(fā)動機的動力要比2.0升自然吸氣發(fā)動機更強，并且油耗也低，所以大家都說渦輪增壓發(fā)動機省油。這是因為渦輪增壓發(fā)動機能用更小的排量和油耗就達到大排量發(fā)動機的動力水平。

渦輪增壓發(fā)動機可以在不提升排量的基礎上提升進入發(fā)動機內的空氣量，這樣動力才會更強。

渦輪增壓技術其實最早是應用在飛機上的技術，飛機在飛行到高空中時，會出現(xiàn)進氣不足的現(xiàn)象。工程師為了解決飛機發(fā)動機進氣不足的現(xiàn)象發(fā)明了渦輪增壓技術。

后來，渦輪增壓技術被廣泛應用在柴油發(fā)動機上，然后才被應用在了汽油發(fā)動機上。

有越來越多的汽車在使用渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓是未來發(fā)動機的發(fā)展趨勢。但是，內燃機汽車有一天會被淘汰，取而代之的將會是純電動汽車。

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