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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

最近自主汽車品牌在發(fā)動機動力上有了新的突破。比亞迪率先發(fā)布最專屬的云插電1.5L高效發(fā)動機，專為DM-i混動技術打造。其熱效率高達43%，能有效降低油耗，輕松滿足“國六b & quot排放標準。20日，戴姆勒和吉利控股集團計劃聯(lián)合開發(fā)混合動力技術的下一代汽油發(fā)動機，以創(chuàng)造規(guī)模效應，提高在全球市場的競爭力。

經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，自主品牌已經(jīng)積累和發(fā)展了一定的技術，擺脫了“草”清白舞臺的局面。吉利還建立了全球R&D體系，包括位于杭州、寧波、哥德堡、考文垂和法蘭克福的五個工程R&D中心，以及位于上海、哥德堡、巴塞羅那、加州和英國的五個設計中心。

去年，它與沃爾沃的發(fā)動機業(yè)務合并，建立了一個純電動汽車研發(fā)的新平臺。此次再次聯(lián)手戴姆勒研發(fā)新一代混合動力發(fā)動機，為核心動力突破注入新動力。

我沒吃過那么多苦，但我不知道那種悲傷。

初期自主品牌是發(fā)動機，這個核心部件多是進口的。吉利最早用的是豐田的發(fā)動機，但是大家都知道核心領域技術受制于人肯定不是長久之計。

于是第一代吉利發(fā)動機誕生了。4G24、4G18、4G15等第一代發(fā)動機的命名規(guī)則延續(xù)了三菱的命名方式，4代表4缸，G代表汽油，15代表排量。吉利金剛、帝豪等車型都匹配了這款發(fā)動機，以其務實和穩(wěn)定贏得了消費者的認可。

吉利第二代發(fā)動機誕生于渦輪時代，代表車型有4G18TD、4G14T、4G13T。這時，缸內(nèi)直噴技術已經(jīng)被引入。如果說第一代發(fā)動機，吉利汽車已經(jīng)達到了國內(nèi)發(fā)動機技術的最先進水平。

第三代發(fā)動機，即吉利目前使用的Drive E系列，包括2.0T、1.5T和1.0t 3個型號，2.0T和1.5T系列由吉利和沃爾沃共同研發(fā)。值得一提的是，Drive E系列采用模塊化設計理念，這也是主流的發(fā)動機設計理念。

至此，吉利的發(fā)動機動力總成在技術研發(fā)和實踐經(jīng)驗上都達到了世界水平，吉利的核心動力研發(fā)實現(xiàn)了從自強到做強的轉(zhuǎn)變。唯一的遺憾是新能源技術發(fā)展緩慢。

借新能源汽車發(fā)展計劃東風，戴姆勒與吉利混動系統(tǒng)合作，加大清潔高效的動力總成和混動系統(tǒng)的投入和應用，將進一步補齊吉利在混動技術上的短板。