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汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理?

2024-11-12 10:58:01 作者:資訊小編
汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理?

汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理:主要就是點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞的工作原理。(1)點(diǎn)火線(xiàn)圈工作點(diǎn)火線(xiàn)圈可產(chǎn)生足以在火花塞電極間引燃火花的高電壓。初級(jí)線(xiàn)圈和次級(jí)線(xiàn)圈都環(huán)繞在鐵芯上。次級(jí)線(xiàn)圈的匝數(shù)大約是初級(jí)線(xiàn)圈的100倍。初級(jí)線(xiàn)圈的一端連接在點(diǎn)火器上,次級(jí)線(xiàn)圈的一端連接在火花塞上。兩個(gè)線(xiàn)圈各自的另一端則連接在蓄電池上。

汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理:主要就是點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞的工作原理。

(1)點(diǎn)火線(xiàn)圈工作點(diǎn)火線(xiàn)圈可產(chǎn)生足以在火花塞電極間引燃火花的高電壓。

初級(jí)線(xiàn)圈和次級(jí)線(xiàn)圈都環(huán)繞在鐵芯上。次級(jí)線(xiàn)圈的匝數(shù)大約是初級(jí)線(xiàn)圈的100倍。初級(jí)線(xiàn)圈的一端連接在點(diǎn)火器上,次級(jí)線(xiàn)圈的一端連接在火花塞上。兩個(gè)線(xiàn)圈各自的另一端則連接在蓄電池上。

點(diǎn)火線(xiàn)圈工作示意▲

(2)流往初級(jí)線(xiàn)圈的當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)(IGT),蓄電池的電流通過(guò)點(diǎn)火器流到初級(jí)線(xiàn)圈。結(jié)果,在線(xiàn)圈周?chē)a(chǎn)生磁力線(xiàn),此線(xiàn)圈在中心包含一個(gè)磁芯。

流往初級(jí)線(xiàn)圈的電流示意▲

(3)電流停止流往初級(jí)線(xiàn)圈當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),點(diǎn)火器按發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)輸出的點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)(IGT)快速地停止流往初級(jí)線(xiàn)圈的電流,其結(jié)果是初級(jí)線(xiàn)圈的磁通量開(kāi)始減小。因此,通過(guò)初級(jí)線(xiàn)圈的自感和次級(jí)線(xiàn)圈的互感,在阻止現(xiàn)存磁通量衰減的方向上產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)(EMF)。自感效應(yīng)產(chǎn)生約為500V的電動(dòng)勢(shì),而與其相伴的次級(jí)線(xiàn)圈互感效應(yīng)產(chǎn)生約為30kV高壓電動(dòng)勢(shì),這樣火花塞就產(chǎn)生火花放電。初級(jí)電流切斷越迅速,以及初級(jí)電流值越大,則相應(yīng)的次級(jí)電壓也越高。

電流停止流往初級(jí)線(xiàn)圈示意▲

2.火花塞工作點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)繞組產(chǎn)生的高電壓在火花塞的中心電極和接地電極之間產(chǎn)生火花,點(diǎn)燃?xì)飧字械囊褖嚎s的可燃混合氣?;鸹ㄈ袭a(chǎn)生的火花點(diǎn)燃空氣-燃油混合氣,汽車(chē)維修工作中通常將這一過(guò)程稱(chēng)為燃燒。

火花穿過(guò)可燃混合氣從中心電極到接地電極。結(jié)果,可燃混合氣沿著火花的路徑被觸發(fā),產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)(通過(guò)氧化作用),同時(shí)產(chǎn)生熱量,形成火焰中心。

火焰中心觸發(fā)周?chē)目扇蓟旌蠚?,這樣,火焰中心的熱量向外擴(kuò)展(稱(chēng)為火焰?zhèn)鞑ィ?,點(diǎn)燃可燃混合氣。如果火花塞電極的溫度太低或電極的間隙太小,電極將吸收火花產(chǎn)生的熱量。結(jié)果,火焰中心將被熄滅,導(dǎo)致缺火,這種現(xiàn)象稱(chēng)為“電極猝熄”。如果電極猝熄作用比較明顯,則火焰中心將被熄滅。電極越小,猝熄作用越小;電極形狀越接近方形,越容易放電。

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