森林人 參考價(jià)：22.38萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1646條)

斯巴魯森林人油箱容積是60升，油箱容量決定了汽車的行駛距離，因此這款車加滿油后可以跑600公里以上的路程。

森林人所搭載的主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（Active torque split AWD，官方也稱作“ACT-4”），日常行駛時(shí)前后動(dòng)力分配比例是60：40。中央采用多片離合器式的限滑差速器，當(dāng)車輛急加速或車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，電控多片離合器開(kāi)始介入工作，進(jìn)行軸間限滑，前、后橋動(dòng)力配比也會(huì)隨之變?yōu)?0：50。

基礎(chǔ)環(huán)節(jié)——越野參數(shù)測(cè)試首先還是從最基本的賬面通過(guò)性參數(shù)開(kāi)始測(cè)起，看看森林人到底適不適合越野。

其實(shí)從造型就可以看出森林人并不適合高強(qiáng)度的越野，它的前懸很長(zhǎng)導(dǎo)致接近角很小，要爬一些陡坡很容易蹭到前杠。因?yàn)檫@臺(tái)森林人是混動(dòng)版本，所以在底盤部分加裝了電池，有點(diǎn)向下突出，離地間隙也比燃油版有所減小。因此森林人的整體通過(guò)性一般。

懸掛行程測(cè)試要衡量通過(guò)性，除了看離地間隙、通過(guò)角之類參數(shù)，懸掛行程也是關(guān)鍵。懸掛行程的數(shù)值越大，通過(guò)交叉軸、炮彈坑時(shí)，輪胎越不容易離地懸空，脫困更為從容。

森林人的懸掛最大行程為25cm，數(shù)據(jù)很普通，就是普通城市SUV的水平。

最大側(cè)傾角測(cè)試眾所周知，SUV的重心比轎車高，翻車幾率也比普通轎車高一些，而衡量這個(gè)翻車的關(guān)鍵核心指標(biāo)，就是它的最大側(cè)傾角。最大側(cè)傾角越大，證明實(shí)際越野時(shí)的容錯(cuò)率越高，越不容易翻車。測(cè)試時(shí)，不斷加大側(cè)傾角度，直到上側(cè)車輪即將懸空或者車輛滑移為止。

森林人的最大側(cè)傾角為38°，實(shí)測(cè)成績(jī)普普通通，屬于城市SUV的常規(guī)水平。

核心環(huán)節(jié)——四驅(qū)脫困測(cè)試這個(gè)環(huán)節(jié)，我們會(huì)借助滑輪組考察四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止速度和脫困能力。項(xiàng)目里面的打滑時(shí)間越短，說(shuō)明四驅(qū)脫困能力越強(qiáng)、四驅(qū)反應(yīng)時(shí)間越快。