電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件之一，關(guān)系到車型的行駛需求和車輛的續(xù)航里程。至于電動(dòng)車，買過純電動(dòng)車的用戶，在后期使用車輛時(shí)會(huì)面臨一種擔(dān)心——后期換電池要花多少錢？為了打消消費(fèi)者換電池的顧慮，現(xiàn)在廠家都提供6到8年的質(zhì)保期，也就是15萬到20萬公里左右。有些廠商甚至提供免費(fèi)電芯，當(dāng)電池的能量密度下降到20%左右時(shí)，可以免費(fèi)更換電池。雖然有廠家的助推器，但是一旦被人為破壞價(jià)格是多少？

電池的價(jià)格取決于電池材料的價(jià)格。根據(jù)國家要求，2020年電池價(jià)格可降至每千瓦時(shí)1200-1500元。以一輛奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。按照電池容量23.6kwh計(jì)算，該車型動(dòng)力電池整體成本為3.54萬元。續(xù)航里程越高，電池容量越大，更換成本就越高。我們可以看到，目前更換新能源汽車的電池還是很貴的。隨著新能源汽車越來越多，對(duì)于電池來說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和形成也在逐年減少。

按成本計(jì)算，電池組價(jià)格從2018年初的1.4-1.55元/Wh下降到年底的1.2-1.35元/Wh，仍有較大降幅空。隨著電池白名單的放開，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的開放，三星SDI、LG化學(xué)、松下等日韓電池產(chǎn)品進(jìn)入，價(jià)格會(huì)有很大變化。

從目前的情況來看，新能源汽車更換電池的概率還是比較低的，而且我們還有保修服務(wù)，所以我們的顧慮要小很多。