凱迪拉克作為美國部門的豪華車，在世界范圍內享有良好的聲譽。即使在國內市場，雖然不如BBA有吸引力，但在二線豪華品牌中也是一流的豪華品牌。雖然現在受到了雷克薩斯的打擊，但銷量還是略好于凱迪拉克。

今年可以說是凱迪拉克大跳水的一年。它的許多模型都在潛水。對于溢價的豪華品牌來說，跳水是最大的禁忌。很容易降低品牌形象，失去多年打造的豪華和溢價。但是凱迪拉克似乎并不在乎這些東西。它仍在走自己的路。這不關你的事。不得不說，凱迪拉克是汽車行業(yè)的一股清流，也揭開了豪華品牌遮羞布的“罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍首”。

隨著價格的跳水，凱迪拉克的銷量一路高歌猛進。數據顯示，2019年上半年，凱迪拉克實現累計銷量超過11萬輛，同比增長超過2%。在豪華品牌中，其市場份額達到了9.95%，這樣的銷量成績也讓凱迪拉克成為除BBA之外當之無愧的二線豪華品牌銷量領袖。下半年，隨著凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的到來，也有望實現汽車銷量的新突破。

對于凱迪拉克、沃爾沃這樣的二線豪華品牌來說，通過“以價換量”的策略搶占市場份額并不是長久之計，這樣會讓自己的銷售數據看起來更好，不利于品牌本身的長遠發(fā)展。面對日益激烈的豪華車市場競爭，只有不斷提高產品質量和服務質量，才能在豪華車市場上獲得更好的立足之地，而雷克薩斯無疑是其中的代表。