現(xiàn)在4月份已經(jīng)過(guò)去了，3月份的汽車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，給我印象最深的就是上汽大眾和一汽大眾的差距。這背后的原因是什么，而另一家的銷量卻一落千丈？下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。

上汽大眾對(duì)旗下兩大品牌帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和途觀l的影響最大，我們都知道這兩款車型在同級(jí)別中名列前茅，其銷量下滑背后的原因是中保調(diào)研數(shù)據(jù)的曝光。帕薩特的中保研碰撞測(cè)試將上汽大眾推上了風(fēng)口浪尖，隨后途觀L也在碰撞中出現(xiàn)問(wèn)題。

接連不斷的丑聞導(dǎo)致帕薩特和途觀l銷量更差，大眾帕薩特在最慘淡的一個(gè)月只賣出了742輛。雖然受疫情影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體銷量慘淡，但從未出現(xiàn)過(guò)如此嚴(yán)重的下滑。雖然幾個(gè)各自車系的頭部車型銷量有所下滑，但3月份后開(kāi)始回升，但上汽大眾卻沒(méi)有這樣的跡象。

我想說(shuō)這樣的成績(jī)真的讓人拍手稱快，上汽大眾當(dāng)之無(wú)愧。去年的中保研事件，帕薩特和途觀L在正面25%偏置碰撞測(cè)試中都拉臀。事件發(fā)生后，人們集體抵制上汽大眾。更讓人氣憤的是，上汽大眾海外版在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)非常出色。這不是明擺著欺負(fù)人嗎？對(duì)于大眾這個(gè)中國(guó)最大的市場(chǎng)，我們能提供這樣的車型，就別怪我們不厚道了。