發(fā)動機怠速異響的原因有:正時鏈條拉長，張緊器減壓，平衡軸磨損:正時鏈條的拉長一般是金屬疲勞引起的，長時間行駛后，再加上正時鏈條的高溫工作環(huán)境，很容易引起鏈條拉長引起的異響；張緊器與油路相連，正時鏈條的松緊由油壓調(diào)節(jié)。如果張緊器的油路被堵塞或內(nèi)部止回閥被減壓，鏈條將變松并產(chǎn)生異常噪音。平衡軸用于減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動。如果平衡軸的油路被堵塞，軸頸和軸承的磨損也會增加，產(chǎn)生異響。凸輪軸、曲軸、連桿軸瓦磨損:如果車輛加注劣質(zhì)機油，發(fā)動機會產(chǎn)生過多油泥堵塞潤滑油通道，使機油無法到達需要潤滑和散熱的部位，造成凸輪軸、曲軸、連桿軸瓦磨損，產(chǎn)生異響；另外，如果發(fā)動機冷卻液不足，導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高，也會導(dǎo)致上述現(xiàn)象，嚴重時還會導(dǎo)致拉缸抱軸。正時可變輪間隙變大:可變氣門正時可以根據(jù)不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和工況進行調(diào)整。一般用液壓來控制凸輪軸正時齒輪的內(nèi)轉(zhuǎn)子提前或延遲一定角度。如果可變正時輪內(nèi)部的轉(zhuǎn)子被卡住或油室磨損，間隙會變大，并產(chǎn)生異常噪音。氣門間隙過大和搖臂損壞:搖臂是推動氣門的杠桿機構(gòu)，氣門間隙主要由液壓挺柱控制，二者任何一處損壞都會導(dǎo)致氣門異響。