君威 參考價(jià)：15.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3737條)

君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）gs可變懸架是別克的全時(shí)主動(dòng)液壓減震穩(wěn)定系統(tǒng)。

CDC智能懸架定位:

CDC智能懸掛不是一般的專利技術(shù)。這個(gè)體系更多的是歐寶對(duì)歐洲車企的理念，以及基于其車型發(fā)展的供應(yīng)商技術(shù)。提供這項(xiàng)技術(shù)的公司是ZFSachs，但它與通用汽車的另一個(gè)智能懸掛系統(tǒng)MRC有很大不同。CDC的全稱是ContinuousDampingControl，別克稱之為全時(shí)主動(dòng)液壓減震穩(wěn)定系統(tǒng)。MRC的全稱是MagneticRideControl，凱迪拉克稱之為主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)。最早可以追溯到80年代的SD2C速度阻尼控制系統(tǒng)。目前國內(nèi)只有凱迪拉克品牌使用，是目前反應(yīng)最快的系統(tǒng)。

CDC智能懸掛體驗(yàn):

更好地適應(yīng)路面。但我實(shí)際上感覺不到。急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可能會(huì)有差別。而且運(yùn)動(dòng)模式下的底盤更像賽車，更像性能車。大部分中級(jí)車甚至緊湊型車都提供運(yùn)動(dòng)擋位，但這種運(yùn)動(dòng)設(shè)置只與變速箱的邏輯有關(guān)，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)相對(duì)較高的起點(diǎn)，駕駛員不主動(dòng)用變速箱踩油門換擋，以獲得越來越快的動(dòng)力響應(yīng)。