車(chē)主反映，有時(shí)候早上電池?zé)o法啟動(dòng)。

故障分析：

1.電池使用壽命短的主要原因是：

1)充電不足，導(dǎo)致電池長(zhǎng)期損耗；

2)電池放電，導(dǎo)致過(guò)早損壞；

3)電池的質(zhì)量。

2.用萬(wàn)用表測(cè)量電池的充電電壓(正負(fù)電極之間的電壓)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不開(kāi)啟任何電器設(shè)備，充電電壓為14.3V，說(shuō)明發(fā)電機(jī)發(fā)電電路正常。打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)，打開(kāi)大燈。測(cè)得電壓為12.5V，明顯偏低，正常值一般不低于13.5 V-14 V，因此懷疑發(fā)電機(jī)輸出電壓不足，導(dǎo)致電池?fù)p耗。

3.繼續(xù)分析，在不開(kāi)啟電器設(shè)備的情況下，充電電壓為14.3V。此時(shí)充電系統(tǒng)正常，為什么打開(kāi)用電設(shè)備時(shí)只有12.5V？可能的原因如下：

電阻增大或電氣設(shè)備短路引起的電壓下降。

蓄電池、發(fā)電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)接地不良，電流增大時(shí)會(huì)引起電壓下降。

4.將萬(wàn)用表正極表筆直接接在發(fā)電機(jī)電壓輸出+B端，負(fù)極表筆接在發(fā)電機(jī)外殼上形成回路進(jìn)行測(cè)量。發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備開(kāi)啟時(shí)電壓達(dá)到13.8V，證明發(fā)電機(jī)輸出電壓正常。但當(dāng)探針同時(shí)接在蓄電池的正負(fù)極上時(shí)，電壓只有12.5V，負(fù)極探針接在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上時(shí)，電壓為13.8V V，推斷發(fā)電機(jī)充電電路有故障輸出到電池的功率。

5.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身之間的接地G2、G3，蓄電池負(fù)極與車(chē)身之間的接地G1，發(fā)現(xiàn)右支架G2的接地線固定螺栓松動(dòng)，如下圖所示。

故障排除：

重新清潔并擰緊固定螺栓。用萬(wàn)用表測(cè)量電池正極和負(fù)極之間的電壓。在打開(kāi)大燈和空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，達(dá)到了13.9V，充電電壓正常。

經(jīng)詢(xún)問(wèn)，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座已更換。

汽車(chē)暖機(jī)后，分別檢查了汽油壓力、點(diǎn)火系統(tǒng)部件、點(diǎn)火正時(shí)和氣缸壓力，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，更多的是診斷為充電系統(tǒng)故障。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：

這輛車(chē)是維修人員造成的更換發(fā)動(dòng)機(jī)支架時(shí)的粗心大意和沒(méi)有擰緊接地螺栓。所以在日常保養(yǎng)中要注意精心操作，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)歷史的把握，有助于快速找到故障點(diǎn)。另外，在我們以后的保養(yǎng)檢查中，要認(rèn)真分析故障和測(cè)量方法，一步一步的檢查，才能更快更準(zhǔn)確的判斷和解決故障。

備注：有關(guān)"充電電路故障排除"，請(qǐng)參考維護(hù)手冊(cè)。這種情況下的修復(fù)步驟并不完整。