凱迪拉克CT4 參考價(jià)：21.97萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(263條)

凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有四種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適和雪地。直接按下檔位附近的“模式”按鈕，即可切換到不同的駕駛模式。凱迪拉克沒(méi)有ECO模式。

ECO模式在堵車(chē)時(shí)還是能起到一定作用的。以下是幾種模式的特點(diǎn)。

1.標(biāo)準(zhǔn)模式

按照車(chē)輛正常狀態(tài)工作，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于攝像頭的“傻瓜模式”。在正常駕駛中使用標(biāo)準(zhǔn)模式，可以很好的平衡經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。在這種模式下，懸掛軟硬適中，油門(mén)響應(yīng)靈敏、舒適、敏捷。

2.動(dòng)態(tài)模式

其實(shí)就是我們平時(shí)所說(shuō)的“運(yùn)動(dòng)模式”。在動(dòng)態(tài)模式下，油門(mén)響應(yīng)更加積極。車(chē)輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時(shí)間會(huì)增加保持高扭矩的時(shí)間。加速瞬間推背感十足，車(chē)輛就像一只從籠子里出來(lái)的猛禽。這樣一來(lái)，油耗會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的機(jī)械磨損也會(huì)更嚴(yán)重。不過(guò)，偶爾一次“猛”開(kāi)也能清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

3.舒適模式

把懸掛調(diào)軟，讓方向盤(pán)反應(yīng)更靈敏，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較低范圍。比如超速顛簸，前方突發(fā)情況需要?jiǎng)x車(chē)等。車(chē)身的舒適性可以提高一檔。權(quán)力適度，不會(huì)讓人有挫敗感。

4.雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。提高牽引力有利于直線行駛。過(guò)彎時(shí)提供更多抓地力。在雪地模式下，車(chē)輛將以二檔起步。目的是降低起步時(shí)的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS系統(tǒng)會(huì)比較靈敏，平時(shí)只會(huì)踩剎車(chē)。此時(shí)，非緊急情況下也會(huì)開(kāi)啟。

1.越野個(gè)性化模式

越野參數(shù)設(shè)置可以應(yīng)對(duì)不同的越野情況。包括主電子差速系統(tǒng)的激活、坡道輔助開(kāi)關(guān)、陡坡緩降開(kāi)關(guān)等。為了使車(chē)輛更好地適應(yīng)環(huán)境，駕駛員可以自由選擇參數(shù)。

2.經(jīng)濟(jì)模型

通過(guò)調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量，可以達(dá)到節(jié)油的效果。這時(shí)候就算司機(jī)給個(gè)地板油，車(chē)輛也不會(huì)上升，反而會(huì)慢慢加速。

3.個(gè)性化模式

車(chē)主可以根據(jù)所需的駕駛習(xí)慣調(diào)整車(chē)輛的駕駛特性。包括駕駛和轉(zhuǎn)向，主要有四個(gè)參數(shù)：經(jīng)濟(jì)性、平衡性、運(yùn)動(dòng)性和舒適性。具體細(xì)節(jié)的設(shè)置比自動(dòng)模式更適合車(chē)主在不同環(huán)境下的駕駛習(xí)慣。

4.越野模式

保持低檔狀態(tài)，扭矩輸出高。車(chē)輛將采用全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。主要用于登山、雪地等環(huán)境。并且油門(mén)方向盤(pán)系統(tǒng)的響應(yīng)略有下降，這當(dāng)然讓車(chē)輛更厚實(shí)，更穩(wěn)定。