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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(223條)

如果你熟悉汽車結(jié)構(gòu)，相信你會(huì)知道汽車車身結(jié)構(gòu)也是不一樣的，可以分為承載式車身和非承載式車身。承載式車身和非承載式車身有什么區(qū)別？我們一起來(lái)看看吧。

車身底盤(pán)一體型

現(xiàn)在我們的家用車基本都采用承載式車身。承載式車身去掉了不承重的獨(dú)立車架，由大大小小的車身結(jié)構(gòu)連接起來(lái)，成為所謂的承載式車身的“橫梁”。

我們可以看到車外的部件，比如車門(mén)、擋泥板、車頂?shù)?。都是車身表面的覆蓋件，這些覆蓋件對(duì)車身的強(qiáng)度影響有限。但是如果這些鋼板比較厚，那么抵抗輕刮傷的能力會(huì)比較強(qiáng)。

非承載體

現(xiàn)在非承載式車身常見(jiàn)于一些越野車和卡車。非承載式車身結(jié)構(gòu)是一種歷史悠久的底盤(pán)。仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，貨車的貨艙、輪胎、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)等等都裝在一根大鋼梁上，也就是常說(shuō)的“大梁”，而有大梁的汽車則稱為非承載式車身。

非承載式車身歷史悠久，但也面臨著不適應(yīng)時(shí)代的弊端。對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，非承載式車身不利于汽車工程設(shè)計(jì)，因?yàn)樾枰獙④嚿響覓煸谲嚰苌?，然后用彈性元件連接，導(dǎo)致整車質(zhì)量較重，不僅油耗高，還會(huì)影響車輛的加速、制動(dòng)和操控性。對(duì)于司機(jī)和乘客來(lái)說(shuō)，舒適性較差。由于非承載式車身重心高，駕駛操控性不好，車身密封性能一般。

承重體和非承重體哪個(gè)好？

目前非承載式車身的選擇很少，基本都是專業(yè)越野車，比如哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H5、豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田陸地巡洋艦、Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，所以喜歡越野的朋友可以選擇非承載式車身的車輛；承載式車身最大的優(yōu)勢(shì)就是重量輕，重心低，內(nèi)部空間利用率高，偏向于舒適性，適合大部分朋友使用。