寶馬2系 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

1、M版本的套件會比較運動一點，包括輪圈也是一個M的輪圈，包括翼子板也有一個M，這些會稍稍運動一點。第二個，格柵，全系標(biāo)配的是可以變得，車停的時候是通的，高速的時候它會關(guān)起來，關(guān)起來之后整個車的氣流動力學(xué)就會更好。讓這個車做到了0.22的最低風(fēng)阻系數(shù)，這個在全球是革命性的。高速的時候會很安靜，而且非常的省油，因為它風(fēng)阻低。然后車的前后輪圈尺寸是不一樣的，前面的是2454019寸，后面是2753519寸，用到35扁平率，所以輪胎非常薄，帶來的體驗就是漂亮，有逼格；

2、前排內(nèi)飾從造型來講其實還是太保守了，不過是挺有質(zhì)感的。前面是大屏幕，還有一些叫做熱感的按鈕，你只要手放在上面，它會自動感應(yīng)，會切換一些對應(yīng)的菜單，屏幕也是非常的寬，也是新的iDrive的菜單，它是橫向擺放的，很好用。整體來說它的很多的質(zhì)感，比上一代的寶馬明顯要提升，所有東西摸上去感覺都軟了一點，不僅是材料的軟，而且感覺像它的皮里面的填充物厚實了；

3、動力其實僅僅能把底盤的極限給推到接近極限，但是還很難把它推到真正的極限，因為這部車輪胎的抓地力非常好，前面是245，后面275，而且都是4035扁平率胎，這種胎的抓地力是很強的，而且要平穩(wěn)很多，在很急的彎，進(jìn)去的時候四平八穩(wěn)，整個車的重心很快就會傳到外側(cè)的前輪去，但是沒有問題，因為前輪抓地力很好，而且通過方向盤去感知到前輪跟后輪的抓地力的變化，這一點很贊。