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1.相信大家對汽車輪轂都很熟悉。輪轂呈桶狀，汽車輪胎的內(nèi)輪廓支撐輪胎。它是汽車輪胎的主要支撐金屬部件。由于輪轂長期承受車身重量、轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向載荷、驅(qū)動力和制動力矩，輪轂容易疲勞變形或開裂，對行車安全十分不利。那么，一般的汽車車輪都是用什么材料做的呢？汽車車輪的材料有哪些？讓我們一起來看看它們。

2.汽車車輪是由什么材料制成的？

3.1.鋼制輪轂

4.鋼制輪轂的主要優(yōu)點是制造工藝簡單(一般為鑄造工藝)，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。但是鋼制輪轂的缺點也很明顯，就是外觀難看，重量大，慣性阻力大，散熱差，容易生銹。

5.材料：碳鋼、球墨鑄鐵。

6, 2.鋁合金輪轂

7.鋁合金輪轂多以鋁為基本材料，適當(dāng)添加錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素。與鐵輪轂相比，它的質(zhì)量很小。鋁合金輪圈比鋼制輪圈輕，能為車輛節(jié)油做出很大貢獻。而且散熱性能好，可以延長輪胎的使用壽命。有些鋁合金輪圈可以依靠自身的造型功能，在轉(zhuǎn)動時將氣流導(dǎo)向剎車，從而提高散熱能力。

8.圓度高，可以提高車輪的運動精度，適合高速行駛。吸能性好，可以吸收路面的振動和噪音，提高車輛的乘坐舒適性。高剛性，可有效降低路面沖擊對輪輞外形的損傷。形狀限制少，可根據(jù)要求設(shè)計各種輪圈。但它最大的缺點是制造工藝復(fù)雜，成本高。

9.材料：鋁合金A356.20

10, 3.鎂合金輪轂

1.鎂合金是近年來在汽車和電子產(chǎn)品領(lǐng)域受到廣泛關(guān)注的金屬材料，是目前使用的最輕的結(jié)構(gòu)材料。由于其重量輕(比重為1.74 g /cm3)和良好的力學(xué)性能，被廣泛應(yīng)用于車輛、電子等領(lǐng)域。

12.鎂合金是以鎂為基礎(chǔ)，添加其他元素的合金。其特點是密度低(約1.8g/cm3鎂合金)、比強度高、比彈性模量高、散熱性好、減震性好、承受沖擊載荷能力比鋁合金大、耐有機物和堿腐蝕性能好。主要的合金元素是鋁、鋅、錳、鈰、釷和少量的鋯或鎘。

13.目前廣泛使用的是鎂鋁合金，其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。主要用于航空、航天、交通、化工、火箭等工業(yè)部門。在實用金屬中，鎂最輕，比重約為鋁的2/3，鐵的1/4。它是實用金屬中最輕的金屬，具有很高的強度和剛性。

14.材料：鎂合金。

15, 4.碳纖維復(fù)合材料輪轂

16.復(fù)合材料是一種順應(yīng)現(xiàn)代科技發(fā)展的具有強大生命力的材料。該復(fù)合材料具有特殊的減振特性，可降低振動和噪聲，具有良好的抗疲勞性能，損傷后易于修復(fù)，便于整體成型，因此可用于制造汽車車身、受力部件、傳動軸、發(fā)動機車架及其內(nèi)部部件。

17.碳纖維具有許多優(yōu)異的性能，如高軸向強度和模量、低密度、高比性能、不蠕變、在非氧化環(huán)境中耐高溫、良好的抗疲勞性、低熱膨脹系數(shù)和各向異性、非金屬和金屬之間的低比熱和熱導(dǎo)率、良好的耐腐蝕性和良好的X射線透過率。良好的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性、良好的電磁屏蔽等。

18.與傳統(tǒng)玻璃纖維相比，碳纖維的楊氏模量是三倍以上，與凱夫拉纖維相比，碳纖維的楊氏模量是兩倍左右。不溶于有機溶劑、酸和堿，具有優(yōu)異的耐腐蝕性。

9.媽

21.鎂合金是目前使用的最輕的結(jié)構(gòu)材料。它重量輕并且具有良好的機械性能。隨著鎂原材料價格的降低和防腐技術(shù)的提高，鎂合金輪轂原有的價格高、易腐蝕的問題得到了改善。不過價格還是比鋁合金高一倍左右，想選的車主還是要慎重考慮。

22.碳纖維輪轂的使用可以有效減輕重量，有利于車輛的啟動、停止和轉(zhuǎn)向。輪轂重量減輕，轉(zhuǎn)動能量就會減少，可以使駕駛員的動作反應(yīng)更快，也就是操控效果更好。

23.第一個將碳纖維輪轂應(yīng)用到量產(chǎn)車上的福特是Shelby GT350R的標(biāo)準(zhǔn)配置。制造商還推出了配備碳纖維車輪的奧迪RS3版本，比相同尺寸的車輪輕40%。碳纖維輪轂看似完美，但這里有個事實告訴你，碳纖維輪轂不是想買就能買的。哦，它的價格簡直太高了。

24.總的來說，如果用在小型車上，鋁合金輪轂肯定會更好。鋁合金輪轂與鋼制輪轂相比，更加節(jié)能、舒適、安全，這使得越來越多的汽車采用鋁合金輪轂，現(xiàn)在已經(jīng)基本成為大部分汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。