攬勝星脈 參考價(jià)：56.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(62條)

如果上一代發(fā)現(xiàn)你問我怎么選，我會(huì)毫不猶豫的告訴你，最低6缸，可能的話可以直接上V8，后差速鎖一定要選。畢竟那時(shí)候還是硬派越野車，有“大梁”。越是選擇“硬擋”，越能深刻體會(huì)到越野的樂趣。但到了這一代才發(fā)現(xiàn)，它的屬性發(fā)生了本質(zhì)上的變化，車身結(jié)構(gòu)向城市化風(fēng)格靠攏，將非承載式車身替換為承載式車身。注定它不能再像以前那樣帶你走得更遠(yuǎn)，但同時(shí)又能為你提供更舒適的城市駕駛感受。所以現(xiàn)在你問我怎么選，我肯定會(huì)告訴你“理性優(yōu)化”。

因?yàn)椴辉偈窃瓉頌橐巴舛亩ㄎ?，這一代發(fā)現(xiàn)在外觀上也摒棄了上一代更純粹的越野硬朗風(fēng)格。最明顯的變化就是不再棱角分明而是圓潤豐滿，時(shí)尚現(xiàn)代的設(shè)計(jì)更符合城市化的氣質(zhì)。在這里，我還想說，2.0T的外觀和3.0L的外觀幾乎一樣通過輪轂的大小，我們可以判斷是高配還是低配。

Discovery的出現(xiàn)變得更加大眾化，但是這一代的Discovery在問世的時(shí)候還是遭受了大量的負(fù)面評價(jià)。有人覺得它的前臉太像神發(fā)現(xiàn)了，遠(yuǎn)看容易混淆，讓人可能誤以為買了比實(shí)際便宜很多的模型。雖然尾部斜車牌的設(shè)計(jì)一直流傳下來，但是都是橫著設(shè)計(jì)，奇怪的襯托出這個(gè)特點(diǎn)。其實(shí)一開始我也有這些看法，但是這幾天看多了，就覺得不那么別扭了。也許這一代人發(fā)現(xiàn)他們“耐看”。

四驅(qū)不如V6全面。

發(fā)現(xiàn)的內(nèi)飾依然延續(xù)了路虎一貫的粗線條設(shè)計(jì)。一看就有SUV車型應(yīng)有的豪放風(fēng)格。但整體的檔次感和科技感比攬勝星脈（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低了一個(gè)檔次，這也說明了攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）主打豪華的同時(shí)發(fā)現(xiàn)系是主要的公用事業(yè)，不同的市場定位。

發(fā)現(xiàn)配備路虎捷豹InControl智能控制系統(tǒng)的10.2英寸觸控中控面板。除了日常娛樂功能外，一些經(jīng)常在越野條件下使用的功能也可以顯示在中控面板上，例如不同高度的接近角、離去角和離地間隙的數(shù)值變化，上坡時(shí)坡道的垂直和傾斜角度，以及坡頂盲點(diǎn)處的外部攝像頭也可以查看汽車前方和側(cè)面的路況，幫助駕駛員在越野時(shí)做出更加直觀和準(zhǔn)確的判斷。

發(fā)現(xiàn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T車型配備了第一代全地形反饋系統(tǒng)，比3.0L車型更簡單，減少了“搖滾模式”和“低速四驅(qū)”功能。所以2.0T車型和3.0L車型在越野性能上有一定差距。另外發(fā)現(xiàn)2.0T不能搭載第二代全地形操作系統(tǒng)，3.0L車型可以。

以上是路虎發(fā)現(xiàn)2.0T SE性價(jià)比及其性能簡介的一些相關(guān)信息。希望對有需要的朋友有幫助。