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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4013條)

近年來(lái)，重卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)可謂冰火兩重天。

在見(jiàn)證一些新品牌誕生的同時(shí)，也見(jiàn)證了個(gè)別品牌的淡出。尤其是今年下半年以來(lái)，重卡市場(chǎng)一直在觸底反彈，重卡銷(xiāo)量同比下降超過(guò)一半。大部分重卡廠商都迎來(lái)了寒冬。

2021年11月13日，大運(yùn)全新重卡V7上市，以全新的姿態(tài)為市場(chǎng)增添一股暖流，令業(yè)界側(cè)目。

在市場(chǎng)寒冬下，大運(yùn)重卡推新品背后有哪些戰(zhàn)略考量？就此，中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)采訪了大運(yùn)會(huì)董事長(zhǎng)袁欽山。

三年研發(fā)，“冠軍”能破冰。

經(jīng)過(guò)三年的積極研發(fā)，大運(yùn)V7以全新的姿態(tài)進(jìn)入了用戶(hù)的視野。既沿襲了大運(yùn)V平臺(tái)的家族特色，又深度詮釋了安全、可靠、朵拉跑的造車(chē)理念?！安还苁裁磿r(shí)候，好車(chē)都不缺市場(chǎng)。”

在元秦山看來(lái)，即使現(xiàn)在市場(chǎng)處于寒冬，但最困難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。尤其是2012 -2013年，大部分企業(yè)在行業(yè)處于冰點(diǎn)時(shí)舉步維艱，部分中小型重卡企業(yè)甚至永遠(yuǎn)淡出市場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)的大運(yùn)不僅安全度過(guò)了最困難的時(shí)期，還一直保持在行業(yè)第二梯隊(duì)，躋身重卡行業(yè)十強(qiáng)，拖拉機(jī)六強(qiáng)。

至此，大運(yùn)重卡顯然不是第一次面對(duì)市場(chǎng)寒冬了。

作為一家民營(yíng)企業(yè)，大運(yùn)重卡在央企、國(guó)企等行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前的“殺手锏”是什么？“秘訣只有一個(gè):把產(chǎn)品做好！”秦山認(rèn)為，重卡市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)好壞的“晴雨表”。無(wú)論市場(chǎng)處于什么狀態(tài)，只要把產(chǎn)品做好，做到極致，就能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中找到自己的位置。重卡擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)駕駛室等產(chǎn)品專(zhuān)利。憑借其高品質(zhì)、大噸位、優(yōu)價(jià)格等市場(chǎng)拓展點(diǎn)，始終在牽引車(chē)、自卸車(chē)、卡車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、拖車(chē)等五大系列產(chǎn)品中占有不可小覷的市場(chǎng)份額。

從用戶(hù)層面來(lái)說(shuō)，大云重卡憑借穩(wěn)定的性能、可靠的質(zhì)量、堅(jiān)固的外觀，始終保持著高效、經(jīng)濟(jì)、安全、舒適的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“大運(yùn)會(huì)V7就是這樣的產(chǎn)品。”遠(yuǎn)山表示，大運(yùn)V7在經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平，尤其是車(chē)輛輕量化方面。通過(guò)結(jié)構(gòu)集成、新材料和新工藝的應(yīng)用，車(chē)輛具有超輕自重的優(yōu)勢(shì)。這次上市的V7是面向中短途資源型運(yùn)輸市場(chǎng)的重卡。不加輪胎，6*4牽引車(chē)僅重7.26噸，比業(yè)內(nèi)最輕產(chǎn)品輕300公斤，比大運(yùn)會(huì)現(xiàn)有輕量化產(chǎn)品輕500公斤?？梢宰畲笙薅鹊慕档陀脩?hù)的運(yùn)輸成本，單趟運(yùn)輸更多的貨物，真正增加了用戶(hù)的收入。

那么，從戰(zhàn)略定位上來(lái)說(shuō)，大運(yùn)V7是一款怎樣的重卡？

自N8產(chǎn)品進(jìn)入重卡行業(yè)以來(lái)，12年來(lái)，大運(yùn)N系列產(chǎn)品日臻完善，市場(chǎng)份額與日俱增，助力大運(yùn)躋身重卡行業(yè)第二梯隊(duì)。大運(yùn)V7作為首款基于正面R&D的換代車(chē)型，除了前臉的家族化設(shè)計(jì)外，全新的平臺(tái)開(kāi)發(fā)，可以同時(shí)滿(mǎn)足傳統(tǒng)車(chē)輛、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的升級(jí)需求，或?qū)⒅鸩教娲鶱平臺(tái)產(chǎn)品，成為大運(yùn)重卡的“明星”產(chǎn)品。其重要性毋庸置疑。

與鳳凰同飛，必是俊鳥(niǎo)；與虎狼同行，是禽獸。一個(gè)人能走多遠(yuǎn)，取決于他跟誰(shuí)走。企業(yè)不也是這樣嗎？“企業(yè)發(fā)展不能靠一個(gè)人，要靠團(tuán)隊(duì)和合作伙伴做持久的基礎(chǔ)?！痹谠厣窖劾铮绻粋€(gè)企業(yè)周?chē)际恰罢渲楹驼鋵殹?，那么這個(gè)企業(yè)就是一個(gè)“聚寶盆”。大運(yùn)新一代輕量化標(biāo)桿產(chǎn)品V7正式下線，迎合了當(dāng)前市場(chǎng)用戶(hù)對(duì)輕量化產(chǎn)品的需求。隨著未來(lái)技術(shù)的拓展空，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為行業(yè)用戶(hù)提供更適合的解決方案。

換句話說(shuō)，做企業(yè)需要懂得優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，嫁接?！爸匦涂ㄜ?chē)的零部件多達(dá)4萬(wàn)個(gè)。任何企業(yè)都不太可能自己制造所有的零部件，必須學(xué)會(huì)通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。因此，與領(lǐng)先的‘冠軍’企業(yè)合作是不言而喻的。大運(yùn)會(huì)的合作伙伴是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“冠軍”企業(yè)。大運(yùn)V7搭載柴蔚10.5H發(fā)動(dòng)機(jī)和快速變速箱，高品質(zhì)、高價(jià)值的特點(diǎn)可見(jiàn)一斑?！鼻厣秸J(rèn)為，在市場(chǎng)低谷時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)的汽車(chē)廠商會(huì)“好不容易轉(zhuǎn)身”，容易造成更多拖累。相比之下，產(chǎn)業(yè)鏈短的汽車(chē)廠商則可以“坐井觀天”，從容面對(duì)市場(chǎng)寒冬。

與時(shí)俱進(jìn)，資源共享，發(fā)展新能源。

基于傳統(tǒng)重卡優(yōu)勢(shì)，大運(yùn)提前布局新能源領(lǐng)域，有效實(shí)現(xiàn)資源共享互補(bǔ)，提升成本控制能力。

其實(shí)在新能源賽道上，大運(yùn)也是與時(shí)俱進(jìn)的。大運(yùn)從2010年開(kāi)始布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，先后完成了純電動(dòng)輕卡和重卡、混合動(dòng)力重卡和氫燃料重卡的產(chǎn)品布局。2017年參與新能源乘用車(chē)領(lǐng)域研發(fā)；2020年9月19日，大運(yùn)新能源乘用車(chē)項(xiàng)目正式投產(chǎn)。

“創(chuàng)新是企業(yè)的未來(lái)，產(chǎn)品是企業(yè)的根本。大運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)持“商旅并舉”的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷推進(jìn)各類(lèi)產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)。大元智M1以其超高的駕駛舒適性和高性?xún)r(jià)比，上市后迅速獲得了客戶(hù)的青睞。短短一年時(shí)間，其銷(xiāo)量就躋身行業(yè)前五。”秦山介紹，日前，60多輛運(yùn)載氫燃料的重型卡車(chē)在河北投入運(yùn)營(yíng)。在這一點(diǎn)上，大運(yùn)走的是新能源技術(shù)路線，各種純電動(dòng)重卡，氫燃料重卡。

事實(shí)上，在新能源研發(fā)方面，大運(yùn)已與華為、博世、當(dāng)代安培科技有限公司等世界級(jí)企業(yè)在多個(gè)前沿技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)了一批具有世界一流水平的智能、高性能、長(zhǎng)續(xù)航新能源汽車(chē)。“今年7月成立的大運(yùn)會(huì)博世聯(lián)合R&D中心，迎來(lái)了許多博世專(zhuān)家到運(yùn)城工作站?！鼻厣酵嘎?，在明年的北京車(chē)展上，大運(yùn)會(huì)將攜四款高檔電動(dòng)車(chē)亮相。

除了強(qiáng)化輕量化、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)油性、高效性、舒適性等新產(chǎn)品的標(biāo)簽內(nèi)涵，大運(yùn)會(huì)還將繼續(xù)將高品質(zhì)服務(wù)進(jìn)行到底?！拔覀兺瞥隽恕荒昊刭?gòu)、兩年自由工時(shí)、三年置換補(bǔ)貼’等行業(yè)首創(chuàng)政策，消除了用戶(hù)對(duì)購(gòu)車(chē)、用車(chē)、置換等全生命周期的顧慮。，真正做到了貼近用戶(hù)需求的后續(xù)服務(wù)，這是基于我們對(duì)產(chǎn)品的信心。”

在大運(yùn)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)板塊中，重卡業(yè)務(wù)在元秦山眼中一直頗具競(jìng)爭(zhēng)力?！霸谑袌?chǎng)策略上，我們將努力保持傳統(tǒng)汽車(chē)的現(xiàn)有份額，并進(jìn)一步優(yōu)化新能源的發(fā)展。目前市場(chǎng)環(huán)境猶如逆水行舟。不進(jìn)則退。大運(yùn)必須逆流而上，鞏固市場(chǎng)地位?！?p>至于企業(yè)運(yùn)營(yíng)，則遠(yuǎn)非秦山大道所能簡(jiǎn)。“有時(shí)候，企業(yè)運(yùn)營(yíng)很簡(jiǎn)單，就是要學(xué)會(huì)換位思考，給用戶(hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，讓用戶(hù)輕松賺錢(qián)，賺更多的錢(qián)。用戶(hù)滿(mǎn)意了，企業(yè)才能更好的生存?！?p>對(duì)抗國(guó)際主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，盛大運(yùn)營(yíng)是中國(guó)民營(yíng)重卡企業(yè)的領(lǐng)軍代表，作為行業(yè)第二梯隊(duì)的口碑著實(shí)讓人眼前一亮。

未來(lái)，在極致輕量化和舒適性的V7產(chǎn)品加持下，大運(yùn)重卡的表現(xiàn)會(huì)如何？

答案還是交給市場(chǎng)吧。