夏 參考價(jià)：30.00萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

目前，比亞迪坪山基地已經(jīng)擁有四大完整流程——沖壓、焊接、涂裝、總裝，大部分配套零部件也在該區(qū)域制造。在工廠的安排下，我們簡單參觀了裝配車間。

當(dāng)業(yè)內(nèi)同行談到比亞迪的生產(chǎn)線時(shí)，每個(gè)人的話里都有一點(diǎn)神秘感，因?yàn)閷?shí)地參觀過這里的人真的很少，比亞迪也很少發(fā)布與生產(chǎn)線相關(guān)的信息。其實(shí)這并不代表這條生產(chǎn)線有什么“黑幕”的秘密。只是比亞迪自己覺得這條生產(chǎn)線沒什么好看的。是真正的生產(chǎn)線，在中國式的工業(yè)生產(chǎn)中起著普通的作用。

[兩側(cè)帶有內(nèi)飾件和底盤裝配線的U形裝配線]

有了這種心理準(zhǔn)備，我們?cè)趨⒂^屏山工廠的流水線時(shí)，感覺很平靜。如你所想(其實(shí)是因?yàn)槟懵犝f過)，比亞迪的裝配線并沒有很多自動(dòng)化設(shè)備。在傳送帶的途中，組裝主要由各個(gè)工位的工人進(jìn)行。當(dāng)然，一些輔助的機(jī)械固定裝置和工具將用于這種裝配。就我們考察過的國內(nèi)車企的生產(chǎn)線來說，比亞迪的總裝線自動(dòng)化水平不高，這也是我們意料之中的。一些關(guān)鍵工序，比如把前后橋裝到車身上，從搬運(yùn)、吊裝到安裝，都是人工操作。

【運(yùn)送到車間的發(fā)動(dòng)機(jī)在包裝線上吊裝。F6黃金版采用航天三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)和比利時(shí)邦奇國產(chǎn)CVT，是目前比亞迪為數(shù)不多的對(duì)外采購零部件]

【F6后多連桿式懸架，工人在分裝臺(tái)上將每個(gè)連桿組裝成整個(gè)后輪軸總成】

[工人使用專用手動(dòng)推車將分裝線上完成的后輪軸總成轉(zhuǎn)移到車身下進(jìn)行安裝]

【雖然自動(dòng)化設(shè)備不多，但是現(xiàn)場(chǎng)看到的總裝車間工人的強(qiáng)度并沒有想象中那么大】

比亞迪聲稱，除了輪胎和玻璃，他們可以制造所有的汽車零部件。圖中處理輪胎用的設(shè)備也是比亞迪做的]

[同一屋檐下的另一側(cè)，可以看到新上市的M6生產(chǎn)線]

【F0的內(nèi)飾流水線和組裝工藝基本與F6相同】

整個(gè)裝配車間屋檐下有三條裝配線，分別是F6和F0，以及新投產(chǎn)的M6生產(chǎn)線?；旧先龡l線路獨(dú)立運(yùn)營，都采用U型布局。一面以內(nèi)飾為主，一面以底盤和動(dòng)力總成為主。最后進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)。