思域 參考價(jià)：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

汽車論壇的朋友們，你們好。我是彬彬。今天我要更新一下小六的修改貼。當(dāng)然我會(huì)把帖子鏈接直接放在下面關(guān)于小六之前修改進(jìn)化的東西。感興趣的朋友不妨回去回味一下。6 MG6進(jìn)化-第一章:MG6進(jìn)化-第二章:MG6進(jìn)化-第三章變色膜——:MG6進(jìn)化-第四章:MG6進(jìn)化-第五章:MG6進(jìn)化論第七章:分享是美德，發(fā)帖是記錄，記錄了一個(gè)愛車人士的愛車進(jìn)化歷程，后期留著自己回味。 嗯，不廢話?！?p>其實(shí)我挺喜歡這個(gè)輪轂的。美國305FORGED定制鍛造，這個(gè)輪轂輪胎花了我兩萬多，我只用了1000多公里。有點(diǎn)舍不得，但是覺得輪轂就跟鞋子一樣，換一套就是另一種風(fēng)格，于是決定重新入手一個(gè)19寸的，換個(gè)風(fēng)格。

就是這樣。和我的思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣。

你終于來了。

大家都知道拆包的驚喜。

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面輪FF70，BBS設(shè)計(jì)，做工精細(xì)，設(shè)計(jì)時(shí)尚，鏤花空設(shè)計(jì)也是我喜歡這款的原因之一。單個(gè)重量只有9kg多一點(diǎn)，比我們?cè)瓘S輕多了。原廠的11.2kg我記得好像是，呵呵，這個(gè)輪轂唯一不好的地方就是有點(diǎn)貴，不過畢竟品牌做工質(zhì)量都在這里了，這一套又花了我。

這樣的話，姿勢(shì)挺好的。雖然我在減震器高度的前后都有負(fù)指，但得益于我輪轂數(shù)據(jù)良好的輪胎尺寸匹配，無論是超速過坑，還是車滿載，還是方向打死，我都不會(huì)蹭到翼子板。看得出來我對(duì)車輛匹配是有良苦用心的，最后的結(jié)果也很滿意。

其實(shí)目前一直想測(cè)一下馬力具體增加多少。結(jié)果權(quán)威的德國DM四驅(qū)開始拉馬力的原因之一就是想知道PTR定制的全級(jí)性能排氣能讓我的六年級(jí)提高多少。其次，我想看看我們小原廠的數(shù)據(jù)馬力功率扭矩曲線，后期有據(jù)可循提高功率。第三，我想看看這雙離合器。

最終在馬力機(jī)上測(cè)試得到的數(shù)據(jù)是，當(dāng)我把PTR的定制性能改了，把全段都用光了，車輪上的最大馬力在6079轉(zhuǎn)的時(shí)候是159，2147轉(zhuǎn)的時(shí)候最大扭矩是241，扭矩區(qū)間從1690轉(zhuǎn)持續(xù)到4800轉(zhuǎn)。(原發(fā)動(dòng)機(jī)169轉(zhuǎn)250轉(zhuǎn)，車輪上的馬力換算成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力乘以1.12。大家自己算算我現(xiàn)在的馬力吧。我用P-BOX測(cè)了0-100。目前我的成績是6.8秒。)就這樣的數(shù)據(jù)來看，我們小學(xué)六年級(jí)后期可以改裝升級(jí)的空余地還是很大的。當(dāng)然我能得到這樣一個(gè)數(shù)據(jù)，我的PTR定制的全級(jí)排氣的表現(xiàn)也值得一點(diǎn)功勞。群里很多車友說改裝排氣會(huì)導(dǎo)致低扭等等。其實(shí)完全沒必要擔(dān)心這個(gè)。它的直徑是多少？是什么材質(zhì)的？什么是散步？你用了什么？一面鼓？其實(shí)這些都是需要我們自己去搭配的。在國外，采用改裝排氣來提高性能。國外改裝排氣會(huì)用馬力機(jī)測(cè)量調(diào)整?？船F(xiàn)在的改裝文化，換排氣管第一句話就是問會(huì)不會(huì)炸...不管它聽起來是否響亮.............................................................................................比如說我們?cè)瓘S的1.5T小六套80徑排氣。是鬼，更何況是鼓或者簡(jiǎn)單說是用馬力機(jī)測(cè)過的？你做夢(mèng)去吧。說多了累，碼字太累。保持簡(jiǎn)單。不要只聽這聽那。實(shí)際測(cè)量和數(shù)據(jù)說話。還有一個(gè)就是大家關(guān)心的雙離合變速箱。團(tuán)里很多車友跟我討論，如果把我們小六的變速箱的馬力和扭矩都改裝的大一點(diǎn)，那我就吃不消了。我覺得沒什么好擔(dān)心的。簡(jiǎn)單來說，我身邊的思域CVT車友都換了100多扭了，多的是。他們都開得好嗎？幾十萬的車真的沒有你想的那么脆弱。SAIC的雙離合也是經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試組裝的，駕駛習(xí)慣真的沒必要多了解。比如我以前在紅綠燈空的時(shí)候挑D檔，堵車的時(shí)候用S檔，盡量避免變速箱低速頻繁換擋和過熱。暴力駕駛后，我讓車怠速一會(huì)兒，讓它涼快一下。我在馬力引擎全開的情況下測(cè)試了這些時(shí)間，一切都很正常，差不多。還有就是雙離合的挫敗感。這個(gè)可以在4s免費(fèi)學(xué)。我明白了?，F(xiàn)在開車比以前好多了。群里的車友一直催我更新改裝貼，也算是一種解釋吧。好吧，這次就寫到這里吧，下次更新。下次更新HKS減壓閥，進(jìn)氣套件，ECU特別調(diào)整程序(先估計(jì)220塊)。另外，對(duì)了，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)現(xiàn)在有很多人在偷我的圖，所以我想在這里聲明，任何人都可以不經(jīng)過我的允許，為了商業(yè)目的去偷圖。一旦發(fā)現(xiàn)，將追究我的責(zé)任。最后感謝汽車論壇這個(gè)平臺(tái)，讓我認(rèn)識(shí)了很多愛玩車的朋友，感謝很多車友的支持。這個(gè)帖子先寫到這里吧，謝謝。