高爾夫 參考價(jià)：14.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4602條)

去年6月，寶馬全新一代4系發(fā)布時(shí)，成為寶馬品牌中最具爭(zhēng)議的產(chǎn)品系列，其主要爭(zhēng)議點(diǎn)來(lái)自于全新設(shè)計(jì)的大尺寸進(jìn)氣格柵?，F(xiàn)在，全新一代4系已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，有轎跑版和敞篷版兩款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為36.38萬(wàn)-55.88萬(wàn)元。

我們?cè)囻{的車(chē)型是430i M運(yùn)動(dòng)曜夜版，售價(jià)45.98萬(wàn)元。這一次終于可以全面體驗(yàn)一下這種模式，看看它能給我們帶來(lái)什么新的看法和感受。

40 I的實(shí)車(chē)帶來(lái)的視覺(jué)體驗(yàn)真的和照片上的差別很大，這也讓我改變了對(duì)4系前臉的看法。寶馬的大膽嘗試讓本該有個(gè)性的4系回歸了本質(zhì)，從而與3系區(qū)分開(kāi)來(lái)。而且車(chē)身高度更低、輪距更寬、沒(méi)有加長(zhǎng)的4系在車(chē)身姿態(tài)上更加動(dòng)感，就像一個(gè)在起跑線(xiàn)上蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)員。

40 I在配置上的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。其中iD7系統(tǒng)的功能性和局部?jī)?yōu)化使其使用起來(lái)非常方便，其他配置的豐富性也足以滿(mǎn)足日常使用需求。對(duì)于430i coupe這種風(fēng)格精致的雙門(mén)轎跑來(lái)說(shuō)，如果你在雞蛋里挑骨頭，香味系統(tǒng)的缺失，氛圍燈顏色類(lèi)型的少，那就太可惜了。

后座空和實(shí)用性不是一輛轎跑應(yīng)該考慮的東西。在同類(lèi)別下，430i在空之間的表現(xiàn)已經(jīng)非常出眾了。其中，前排乘客寬敞的中央扶手箱和門(mén)板儲(chǔ)物槽可以容納很多物品。此外，后排的斜躺式座椅可以裝載雪具、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球桿等物品，也非常適合4系車(chē)主的日常生活和用車(chē)。

430i上的“2.0T 8AT”動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)是“靈活可動(dòng)”。在我使用它的這段時(shí)間里，我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何對(duì)這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的不滿(mǎn)。

在考驗(yàn)乘坐舒適性的城市擁堵路面上，430i起步非常平順，不會(huì)出現(xiàn)輕踩油門(mén)不走，深踩油門(mén)的感覺(jué)。所以，你不必刻意控制油門(mén)踏板的深淺。同時(shí)，當(dāng)8AT變速箱從1檔進(jìn)入2檔，或者2檔退至1檔時(shí)，不僅換擋時(shí)機(jī)非常準(zhǔn)確，而且換擋的過(guò)程幾乎察覺(jué)不到。

如果慢慢加速，8AT變速箱的升檔動(dòng)作會(huì)很積極。車(chē)輛在100km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍能保持在1400rpm左右，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性非常有利。

隨著430i車(chē)身高度和重心的降低，輪距增加，寶馬對(duì)懸掛系統(tǒng)的特殊調(diào)整，使得該車(chē)在彎道中的極限非常高?？焖偻ㄟ^(guò)彎道時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾很小，再加上四個(gè)車(chē)輪出色的抓地力，讓你更愿意在彎道中一步步探索這輛車(chē)的極限。但是要記住，430i是后驅(qū)車(chē)，如果你出彎時(shí)太貪油門(mén)，430i會(huì)用搖擺的尾巴回應(yīng)你。

最后4系的定位和3系不一樣。屬于那些追求個(gè)性的小眾消費(fèi)群體，這也讓4系有了轎跑版、敞篷版、兩廂版的車(chē)身造型。更重要的是，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和大尺寸雙腎格柵使其成為全新4系的新特色，個(gè)性化的產(chǎn)品定位也得到了很好的詮釋。此外，4系是一款非常有趣的駕駛車(chē)型?？梢?jiàn)50萬(wàn)左右就能滿(mǎn)足個(gè)性、實(shí)用、好玩的需求。目前你很難找到比4系更合適的產(chǎn)品。

(圖/文網(wǎng)通社張金碩)