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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4013條)

眾所周知，比亞迪“秦(參數(shù)|圖片)”最大的亮點(diǎn)就是那5.9秒，比亞迪“唐(參數(shù)|圖片)”的亮點(diǎn)就是4.9秒。比亞迪“韓”把亮點(diǎn)變成了2.9秒。

在大家對(duì)跑車(chē)的印象中，外形有裂痕，有風(fēng)；動(dòng)態(tài)爆炸，穿耳；通常只有兩個(gè)乘客，副駕駛總是一個(gè)漂亮的女孩。超跑，顧名思義，就是一款性能出眾的跑車(chē)。

全新比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(參數(shù)|圖片)定位為超級(jí)跑車(chē)，外觀(guān)沒(méi)有延續(xù)“王朝(參數(shù)|圖片)”系列的經(jīng)典“龍臉”設(shè)計(jì)理念。

在眾多超跑品牌中，法拉利和保時(shí)捷在中國(guó)非常知名。從外觀(guān)上看，比亞迪韓和法拉利非常相似。

前臉的設(shè)計(jì)極具侵略性，各種凌厲流暢的線(xiàn)條讓它看起來(lái)激進(jìn)。低洼的車(chē)身更加動(dòng)感，超大的車(chē)輪凸顯了它強(qiáng)大的動(dòng)力。

比亞迪的長(zhǎng)寬高分別為4950*1890*1490mm。軸距為2940mm，類(lèi)似于保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(參數(shù)|圖片)和特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），類(lèi)似于C級(jí)轎車(chē)，沒(méi)有加長(zhǎng)。

長(zhǎng)期以來(lái)，比亞迪的底盤(pán)一直在反轉(zhuǎn)，豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）...，但比亞迪從未逆轉(zhuǎn)過(guò)C級(jí)車(chē)。

有傳言說(shuō)比亞迪研究過(guò)福特的金牛座（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），金牛座的尺寸和韓公布的差不多。也有傳言說(shuō)比亞迪正在逆轉(zhuǎn)豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

不管傳言是真是假，可以肯定的是比亞迪漢是新開(kāi)發(fā)的底盤(pán)，對(duì)于比亞迪技術(shù)研發(fā)能力的穩(wěn)定是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，C級(jí)車(chē)對(duì)靜音性、懸架減振性、行駛品質(zhì)要求較高。比亞迪從來(lái)都不是C級(jí)車(chē)，懸掛和駕駛品質(zhì)能否調(diào)整到C級(jí)車(chē)的水平，很難說(shuō)。

從比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到秦，我不敢說(shuō)我已經(jīng)徹底了解卡羅拉的底盤(pán)。現(xiàn)在最先上手的是C級(jí)車(chē)，產(chǎn)品的穩(wěn)定性是個(gè)大問(wèn)題。

配置方面，比亞迪漢車(chē)型上裝配了豐富的配置，包括ACC自適應(yīng)巡航、電動(dòng)拉入門(mén)、抬頭顯示、并線(xiàn)輔助、車(chē)道保持輔助、感應(yīng)式后備箱開(kāi)啟等。

據(jù)悉，比亞迪漢的量產(chǎn)版將采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)和純電系統(tǒng)。

插電混動(dòng)版將采用四驅(qū)，搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、前置110kW電機(jī)和后驅(qū)350kW電機(jī)組成的五機(jī)插電混動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為2.9S。

電動(dòng)版的最大續(xù)航里程為700公里，與特斯拉相當(dāng)。

多說(shuō)幾句

本來(lái)比亞迪的產(chǎn)品給人的印象就是比較低端，面值也不是那么好。但自從2013年推出第一款“王朝”系列車(chē)型后，就開(kāi)始有所提升。

隨著比亞迪韓的推出，可能會(huì)成為比亞迪對(duì)外炫耀技術(shù)的資本，更有利于提升品牌形象。

國(guó)產(chǎn)超跑比亞迪“漢”會(huì)填補(bǔ)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)型的頂級(jí)超跑領(lǐng)域的空白，還是會(huì)像吉利黑豹一樣成為笑話(huà)？