凱美瑞 參考價：17.18萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4811條)

豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機型號為6AR-FSE；；豐田凱美瑞2.0L車型更換為6AR-FSE發(fā)動機+6AT。與老款發(fā)動機相比，新款發(fā)動機有了明顯的改進，與RAV-4上的6AR-FE發(fā)動機相比，增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)。但并不局限于常規(guī)的缸內(nèi)直噴，而是采用了豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯IS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、GS中出現(xiàn)的D-4S雙噴射系統(tǒng)。

豐田凱美瑞全新的動力系統(tǒng)是本次測試體驗的重點項目。這款全新的2.0L直列四缸發(fā)動機代號為6AR-FSE，擁有諸多技術(shù)亮點。其最大功率達到(167馬力)123 kW /6500rpm，最大扭矩199N ·middot；M /4600rpm，同級別變速箱方面，現(xiàn)款4AT變速箱終于完成了歷史使命，取而代之的是全新調(diào)校優(yōu)化的6速手自一體變速箱。

豐田標志性的D-4S雙噴射系統(tǒng)首次出現(xiàn)在國產(chǎn)凱美瑞車型上。該系統(tǒng)提供了兩個噴油器，除了缸內(nèi)直噴噴嘴外，還在進氣歧管中設(shè)計了一個噴嘴。該系統(tǒng)可以根據(jù)行駛工況在缸內(nèi)直噴和歧管噴射之間智能切換，綜合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射兩者的優(yōu)勢，在提升動力的同時實現(xiàn)更好的經(jīng)濟性。發(fā)動機冷起動時，采用進氣歧管噴射，使油氣混合更加均勻，減少氮氧化物排放。中低負荷時采用混合噴射，增加扭矩，降低油耗；在高負荷下，缸內(nèi)直噴可以有效降低缸內(nèi)溫度，提高功率。