汽車已經(jīng)是每個人出行必不可少的工具。當然，汽車知識是必不可少的。為了讓大家更容易理解這些知識，今天，的小編就給大家講講電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種機電一體化產(chǎn)品，由轉(zhuǎn)向柱、扭矩傳感器、伺服電機、調(diào)節(jié)模塊等組成。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種直接依靠電機提供攤鋪扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS相比，EPS系統(tǒng)有很多優(yōu)點。機械動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向柱閥體等結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)非常簡單，電機產(chǎn)生的動力通過減速器以純機械方式傳遞給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理:車輛啟動時，系統(tǒng)開始工作。當車速低于必要的速度時，這些信號被發(fā)送到調(diào)節(jié)模塊。調(diào)節(jié)模塊根據(jù)方向盤扭矩、行駛方向和車速的數(shù)據(jù)向伺服電機發(fā)送調(diào)節(jié)指令，使伺服電機輸出相應(yīng)大小和方向的扭矩，產(chǎn)生輔助力。車輛不轉(zhuǎn)彎時，電控單元不向伺服電機發(fā)送扭矩信號，伺服電機電流趨于零。因此，在不操作方向盤的情況下直線行駛時，不會消耗任何發(fā)動機的動力，從而降低油耗。