汽車電腦的改裝，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是改變?cè)瓉?lái)汽車電腦中設(shè)置的程序，從而改變電腦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的管理和控制范圍，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的提升。

如今，汽車上使用的計(jì)算機(jī)管理范圍很廣，如最基本的燃油供給和點(diǎn)火系統(tǒng)，渦輪或增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓和減壓，都必須依靠計(jì)算機(jī)的監(jiān)控和管理。然而，汽車出廠時(shí)必須考慮耐用性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等許多條件。所以原車電腦設(shè)定的范圍比較保守，當(dāng)然還有一定的升級(jí)空間空。如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步改裝，如提高壓縮比、升級(jí)渦輪、擴(kuò)大排氣量等。，ECU的升級(jí)將成為不可或缺的重要改裝步驟。

修改電源最有效的方法就是修改電腦。經(jīng)過(guò)專業(yè)全面改裝，車輛性能為中低速扭矩增強(qiáng)，速度更快。制動(dòng)力增加，制動(dòng)距離縮短。整車穩(wěn)定性增強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾減小。汽油燃燒更充分，油耗降低，尾氣排放更好。

經(jīng)常說(shuō)的改裝，比如加“蘑菇頭”、換高壓調(diào)壓閥、換火花塞、換點(diǎn)火線路、加二次進(jìn)氣、加渦輪增壓等。，這些修改的最終效果是增加進(jìn)氣或縮短點(diǎn)火正時(shí)。如果這些改裝用在以前化油器時(shí)代的汽車上，應(yīng)該會(huì)有一定的效果，因?yàn)槠嚥皇褂瞄]環(huán)燃油控制系統(tǒng)。但是，如果用在目前閉環(huán)控制的電噴汽車上，雖然這些改裝在物理上達(dá)到了增加進(jìn)氣量或縮短點(diǎn)火正時(shí)的效果，但由于現(xiàn)代汽車電腦采用閉環(huán)控制系統(tǒng)，最終抑制了預(yù)期效果，比如增加單位時(shí)間進(jìn)氣量、改變混合比的“蘑菇頭”。然而，混合器在氣缸內(nèi)燃燒后，氧傳感器發(fā)現(xiàn)燃料供應(yīng)與預(yù)期參數(shù)不同，最終使氣缸。所以最正統(tǒng)的汽車改裝應(yīng)該是和其他硬件改裝一起改裝電腦，比如增加“蘑菇頭”、更換高壓調(diào)節(jié)閥、更換火花塞、更換點(diǎn)火線、增加二次進(jìn)氣口、增加渦輪增壓器等。，從而達(dá)到預(yù)期的修改效果。

汽車電腦的改裝方法

改裝汽車ECU最簡(jiǎn)單的方法就是更換并存儲(chǔ)程序芯片。更換芯片時(shí)，只需拆開ECU背板，拔下原來(lái)的芯片，換上新的芯片即可。因?yàn)橐恍┡f的E-ROM芯片只能寫入程序一次，所以每次修改程序時(shí)，必須用刻錄機(jī)將程序刻入空白色芯片中，以替換原來(lái)的芯片。

近年來(lái)，許多新車的電子控制單元都使用了可重復(fù)讀寫的閃存芯片。修改程序時(shí)，可以直接加載，無(wú)需更換空白色芯片，比E-ROM方便多了。

但不論是哪種形式的芯片，原廠和芯片改裝商設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)加入保護(hù)設(shè)計(jì)來(lái)防止被譯碼及盜拷，所以在改裝時(shí)，芯片改裝經(jīng)銷商先要將每臺(tái)車的數(shù)據(jù)上傳到芯片改裝商去認(rèn)證車身號(hào)碼、ECU編號(hào)、年份/規(guī)格。在數(shù)據(jù)確定后，相關(guān)的程序才下傳到芯片改裝經(jīng)銷商的電腦，技師再用刻錄機(jī)將數(shù)據(jù)寫入空白芯片或經(jīng)原來(lái)用作連接原廠檢測(cè)電腦的插口，將ECU內(nèi)的FLASH-ROM芯片程序更新。這種形式的ECU改裝方法不會(huì)給予車迷任何的調(diào)整空間，但好處是省心省時(shí)，適合一些沒(méi)有或只是輕度改動(dòng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的原裝車。需要注意的是，大部分人在談到ECU改裝時(shí)都只是盯著硬件上的搭配，好像換上某名牌ECU后車輛就會(huì)有立竿見(jiàn)影的動(dòng)力性能提升，這實(shí)際是改裝上的一大誤區(qū)。ECU只是一件工具，不同的類別和品牌的差異要看你實(shí)際的需要。歸根究底，改裝ECU的效果要看編程人員的功力和是否有足夠的測(cè)試設(shè)備。

其實(shí)改裝ECU最大的成本不在硬件，而在軟件。要開發(fā)一個(gè)完全適合待改裝車輛情況的ECU程序，一個(gè)高級(jí)程序員和其他技術(shù)人員需要在測(cè)功機(jī)上工作一整天甚至更長(zhǎng)時(shí)間。歸根結(jié)底，如果校準(zhǔn)技術(shù)不太硬，或者專業(yè)設(shè)備不足，就應(yīng)該采用一些知名品牌的芯片或者外附電腦的隨機(jī)程序。這些可能不是最理想的ECU改裝，但絕對(duì)是最安全、最劃算的方法。

汽車改裝示例

為了滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求，奔馳S320L和奔馳S400L都采用了3.0L排量的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。由于調(diào)整方式不同，兩車在61ps馬力和80N·m扭矩之間存在差距。動(dòng)力配置基本相同，外觀和內(nèi)飾沒(méi)有太大區(qū)別。但是兩款豪華車的價(jià)格相差30多萬(wàn)，這讓很多消費(fèi)者在選擇的時(shí)候感覺(jué)非常困難，其中很大一部分原因是奔馳S320L和S400L的動(dòng)力差距。

既然動(dòng)力配置相同，通過(guò)ECU升級(jí)改裝奔馳S320L動(dòng)力是最合適的方式，也是最劃算的方式。奔馳S320L電腦改裝升級(jí)實(shí)例如下圖所示。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前可以看到奔馳S320L的車載電腦，拆裝方便。改裝后奔馳S320L有刷ECU增加了65ps的最大馬力和100N·m的最大扭矩，已經(jīng)超過(guò)了S400L，操控性更強(qiáng)，駕駛更舒適。