汽車電氣系統(tǒng)的故障雖然種類繁多，但其原因和維修方法卻有很多共性。了解汽車電氣系統(tǒng)的工作狀況，掌握這些常識(shí)，對(duì)我們的電路維護(hù)會(huì)有很大的幫助。

汽車電氣系統(tǒng)的工作條件

汽車電氣系統(tǒng)的工作條件可以概括為:大范圍的溫濕度變化、電壓波動(dòng)和強(qiáng)脈沖干擾、電器間相互干擾、劇烈振動(dòng)和粉塵侵蝕等。1.溫度和濕度

溫度變化包括兩個(gè)方面:一是外部環(huán)境溫度；二是使用溫度，與電氣設(shè)備的工作時(shí)間、布局位置以及電氣元件本身的加熱和冷卻條件密切相關(guān)。

對(duì)于電子元件，較高的使用溫度是過(guò)熱損壞的主要原因。在高濕度環(huán)境下，水分子對(duì)電子元器件的滲透會(huì)增加，會(huì)降低絕緣性能，影響電氣設(shè)備的工作性能。

2.電壓波動(dòng)

汽車電氣系統(tǒng)的電壓波動(dòng)可分為兩種類型:一種是正常范圍內(nèi)的波動(dòng)，即從電池端電壓到調(diào)壓器電壓的波動(dòng)；另一個(gè)是過(guò)電壓，會(huì)對(duì)汽車中的電子設(shè)備造成很大的危害。根據(jù)其性質(zhì)，過(guò)電壓可分為非暫態(tài)過(guò)電壓和暫態(tài)過(guò)電壓。非暫態(tài)過(guò)電壓主要是由于發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器故障或其他原因，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流在沒(méi)有調(diào)節(jié)器的情況下上升到異常值。

如果不及時(shí)消除這一故障，整個(gè)充電系統(tǒng)的電壓將始終處于異常高的電壓，有時(shí)過(guò)電壓可高達(dá)100V以上。它會(huì)使電池的電解液沸騰，燒壞電氣設(shè)備。瞬態(tài)過(guò)電壓對(duì)汽車電子元器件危害最大，主要發(fā)生在以下幾種情況。

(1)當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組與電池之間的通路瞬間被切斷，從而在磁場(chǎng)繞組中感應(yīng)出指數(shù)變化的負(fù)電壓，其反向峰值可達(dá)-50~-100V，由于脈沖不被電池吸收，容易對(duì)電子元器件造成損傷。

(2)汽車行駛時(shí)，發(fā)電機(jī)與電池之間的導(dǎo)線意外松動(dòng)，或其他負(fù)載在沒(méi)有電池的情況下突然斷開(kāi)，發(fā)電機(jī)的端電壓會(huì)瞬間升高很多，極限可達(dá)100V以上，并能持續(xù)0.1s左右，對(duì)于一些對(duì)過(guò)電壓敏感的電子元器件來(lái)說(shuō)，這樣的過(guò)電壓足以造成損壞或故障。

③感性負(fù)載，如揚(yáng)聲器、各種電機(jī)、電磁離合器等。，在切換時(shí)會(huì)在電路中產(chǎn)生高頻振蕩，且振蕩的峰值電壓可達(dá)200V以上，其持續(xù)時(shí)間短，一般不會(huì)對(duì)電子元器件造成損壞。然而，對(duì)于高頻響應(yīng)的控制系統(tǒng)，如電控汽油噴射系統(tǒng)，往往會(huì)造成誤操作。

3.電器之間的干擾

由于各種電器的工作模式不同，會(huì)以不同的方式相互干擾。通常把車內(nèi)所有電器在不干擾其他電器正常工作的情況下正常工作的能力稱為汽車電器的兼容性。實(shí)際上，電器之間的相互干擾是不可避免的。因此，汽車電氣系統(tǒng)的兼容性很重要。任何因素激發(fā)的振蕩都會(huì)被電磁波通過(guò)導(dǎo)線等發(fā)射出去。，這將不可避免地對(duì)其他電子系統(tǒng)造成電磁干擾。因此，

用于汽車等的計(jì)算機(jī)。，應(yīng)有良好的屏蔽措施。屏蔽一旦被破壞，也會(huì)導(dǎo)致工作異常。

4.其他的

行駛過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和沖擊，對(duì)電子設(shè)備的機(jī)械性能造成損害。如斷線、脫焊、觸點(diǎn)抖動(dòng)、接地不良等故障。灰塵和有害氣體的侵蝕會(huì)導(dǎo)致接觸不良、絕緣性能變差等故障。