驅(qū)動(dòng)橋是傳動(dòng)系的最后一個(gè)總成，是汽車(chē)底盤(pán)總成最重要的部件之一。下面簡(jiǎn)要介紹驅(qū)動(dòng)橋的類(lèi)型、功能和作用。

驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。，實(shí)現(xiàn)減速增扭，改變扭矩傳遞方向，使內(nèi)外輪可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在不同轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)向，滿(mǎn)足汽車(chē)的駕駛需求。驅(qū)動(dòng)橋類(lèi)型

根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋的連接關(guān)系，驅(qū)動(dòng)橋可分為非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。

非分離式驅(qū)動(dòng)橋

車(chē)橋也叫整體驅(qū)動(dòng)橋，與非獨(dú)立懸架的車(chē)輛配套使用。主減速器、差速器和半軸安裝在整個(gè)橋殼內(nèi)，輪轂通過(guò)軸承支撐在半軸套管上，如圖5.1所示。

這種驅(qū)動(dòng)橋的橋殼為整體剛性結(jié)構(gòu)，兩側(cè)半軸與驅(qū)動(dòng)橋不能在橫向平面內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪通過(guò)地面的凸起或凹坑時(shí)，整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)身會(huì)相應(yīng)地發(fā)出j-good和波浪，非斷開(kāi)的驅(qū)動(dòng)橋在很多卡車(chē)和一些轎車(chē)的后橋上。

1-后橋殼；2-差速器殼；3-差速器行星齒輪；4-差速器半軸齒輪；5-半軸；6-主減速器從動(dòng)齒輪齒圈；7-主減速器主動(dòng)小齒輪斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋

斷開(kāi)驅(qū)動(dòng)橋，即驅(qū)動(dòng)輪可以相對(duì)于車(chē)架或車(chē)身獨(dú)立安裝，主減速器可以固定在車(chē)架或車(chē)身上；橋殼分段鉸接，使車(chē)架或車(chē)身不會(huì)隨著車(chē)輪的跳動(dòng)而跳動(dòng)，提高了汽車(chē)的乘坐舒適性和舒適性，如圖5所示。2.斷開(kāi)驅(qū)動(dòng)橋分為單鉸接驅(qū)動(dòng)橋和雙鉸接驅(qū)動(dòng)橋。1-主減速器；2-半軸；3-彈性元件；4-減震器；5輪；6-擺臂；7-帶擺臂軸的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的組成

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器4、差速器5、半軸2和橋殼3組成，如圖5.1所示。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩最終通過(guò)變速裝置和萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳遞給驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主減速器和差速器，再由差速器分配給左右半軸驅(qū)動(dòng)輪。

在這種動(dòng)力傳遞方式中，驅(qū)動(dòng)橋是最后一個(gè)，它的主要部件是減速器和差速器。主減速器降低來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的速度，增加扭矩，改變扭矩的傳遞方向，以適應(yīng)汽車(chē)的行駛方向。差速器的左右輪可以以不同的速度旋轉(zhuǎn)，適合在不平的路面上轉(zhuǎn)彎行駛。半軸將扭矩從差速器傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。橋殼用于支撐汽車(chē)的部分質(zhì)量，并承受作用在驅(qū)動(dòng)輪上的各種作用力。同時(shí)也是主減速器、差速器等傳動(dòng)裝置的外殼。