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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(24條)

　　關(guān)于路虎和奇瑞路虎的關(guān)系，主要是因?yàn)槁坊⒂X得中國市場的需求量大，需要進(jìn)行國產(chǎn)化才能滿足這么龐大的需求。而中國政府對于自主品牌車企有保護(hù)政策，所有要進(jìn)行國產(chǎn)化的外資品牌都必須與自主品牌合作才能在中國建廠，一汽大眾、廣汽豐田、長安福特等等就是例子，而路虎則選擇了奇瑞作為自己的合作伙伴。

　　由此，路虎為什么叫奇瑞路虎的答案也就水落石出。事實(shí)上，豪華品牌國產(chǎn)化路虎并非第一個“試水”的品牌，之前奔馳寶馬奧迪都已經(jīng)國產(chǎn)化，尤其是寶馬選擇了華晨這個小品牌進(jìn)行了合作。而路虎也學(xué)著寶馬放著一汽、上汽、廣汽這些大集團(tuán)不管選擇了奇瑞，這一點(diǎn)在當(dāng)時還是引起了不小的轟動。

　　路虎與奇瑞合作至今一共推出了兩款車型，分別是奇瑞路虎極光以及奇瑞路虎神行者。這兩款奇瑞路虎和路虎的區(qū)別在外表看來并不大，只是車尾處多貼了一個奇瑞路虎的標(biāo)識。

　　對于奇瑞來說，與路虎合作自己是沒有任何吃虧的，不僅可以學(xué)到技術(shù)而且還能提升品牌價值；但對于路虎來說就完全相反了，奇瑞不僅會拉低自己的品牌，而且在路虎之前奇瑞還沒有與其他品牌合作的經(jīng)驗(yàn)。不過奇瑞怎么說也是一家國企，背景實(shí)力還是很硬的。

　　從18年下半年起，路虎就遇到了危機(jī)，路虎在18年除了2月份春節(jié)，前半年的月銷量都維持在4500輛左右，而6月開始呈現(xiàn)暴跌，掉至2000輛每月的水平。對于這一寒景，路虎方面還是需要積極應(yīng)對，畢竟路虎的全球銷量有一部分是靠中國市場支撐的。