前不久剛剛在北京道路體驗(yàn)了長城皮卡風(fēng)駿7汽油版車型的我，對(duì)于它的車機(jī)互聯(lián)配置及乘坐舒適性的提升記憶尤甚，而今天有幸能夠來到保定越野試駕場地體驗(yàn)風(fēng)駿7柴油版車型的非鋪裝道路及復(fù)雜路況的通過性表現(xiàn)，那么究竟它會(huì)給我們帶來什么驚喜呢，我們一起來看看吧。

　　既然是一臺(tái)皮卡車型，那不僅要滿足城市道路這樣普通的路況了，而非鋪裝路面或許才是皮卡車型主場，板簧懸架結(jié)構(gòu)加四驅(qū)系統(tǒng)的硬件表現(xiàn)也似乎說明了其勢必不是一個(gè)“軟柿子”。

　　越野場地由于是一個(gè)開放式的原生態(tài)山林，所以路況復(fù)雜自然就是考驗(yàn)一臺(tái)皮卡車除了舒適性這個(gè)指標(biāo)之外的另一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)那就是復(fù)雜路況下的通過性表現(xiàn)了。

　　首先是非鋪裝道路上的行駛表現(xiàn)，路面坑洼及嚴(yán)重的車轍對(duì)這臺(tái)車風(fēng)駿7柴油版車型還是沒有太大難度的，底盤在應(yīng)對(duì)這樣強(qiáng)度的路面時(shí)并沒有出現(xiàn)松散的感覺，只是由于懸掛結(jié)構(gòu)的問題，由于是四片板簧所以會(huì)犧牲一些車內(nèi)駕乘者尤其是后排乘客的舒適性，在過一些溝坎時(shí)后懸掛多余的回彈讓后排乘客還是有明顯的顛簸感的。

　　在通過駝峰時(shí)，這臺(tái)風(fēng)駿7柴油版的表現(xiàn)還是值得肯定的，這里主要考驗(yàn)的也是接近角與離去角是否足夠?qū)挿?，并且在四?qū)系統(tǒng)的介入下扭矩釋放銜接性都有著極強(qiáng)的考驗(yàn)，在面對(duì)這樣不是很陡的駝峰路時(shí)，可以看到輪胎的抓地力還是表現(xiàn)出不錯(cuò)的水平，沒有因打滑而出現(xiàn)撓胎現(xiàn)象，四驅(qū)系統(tǒng)整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

　　最后在側(cè)坡環(huán)節(jié)， 可以看到車身整體姿態(tài)保持的十分穩(wěn)定，沒有因?yàn)樽灾氐脑蚨霈F(xiàn)的側(cè)傾，穩(wěn)住油門踏板緩慢通過，這一點(diǎn)也需要注意一下，如果在野外走在這種側(cè)坡的時(shí)候，切記不要速度過快，或者反打方向，不然會(huì)很容易出現(xiàn)重心不穩(wěn)而出現(xiàn)翻車現(xiàn)象。