導(dǎo)讀：1989年，德國(guó)豪華車(chē)制造商奧迪在長(zhǎng)春投產(chǎn)奧迪100車(chē)型；2003年，德國(guó)豪華車(chē)制造商寶馬在沈陽(yáng)投產(chǎn)寶馬3系；2005年，德國(guó)豪華車(chē)制造商梅賽德斯-奔馳在北京投產(chǎn)奔馳E級(jí)；2014年，日本豪華車(chē)制造商英菲尼迪在襄陽(yáng)投產(chǎn)QX50；2016年，日本豪華車(chē)制造商謳歌在廣州投產(chǎn)CDX；2018年，日本豪華車(chē)制造商雷克薩斯……尚未在中國(guó)投產(chǎn)任何車(chē)型。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，一部分雷克薩斯的擁躉恐怕并不希望看到其國(guó)產(chǎn)。畢竟雷克薩斯堅(jiān)持了這么多年的純進(jìn)口策略確實(shí)贏得了一部分口碑。相比于其它豪華品牌，哪怕是德國(guó)BBA，雷克薩斯在品控、售后和可靠性方面都有優(yōu)勢(shì)。關(guān)稅下調(diào)之后，雷克薩斯價(jià)格上的劣勢(shì)也在一定程度上得到緩解。自然也會(huì)有認(rèn)為國(guó)產(chǎn)沒(méi)必要的聲音。

　　而且與BBA等第一陣營(yíng)豪華品牌所不同的是，BBA等車(chē)即使沒(méi)有在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，也擁有大量在“第三世界國(guó)家”的生產(chǎn)線，比如印尼、泰國(guó)、印度、墨西哥等等。不過(guò)雷克薩斯的主要車(chē)型基本都堅(jiān)持在日本生產(chǎn)。堅(jiān)持日本生產(chǎn)幾乎已經(jīng)是雷克薩斯的一大信條。如果雷克薩斯在中國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)，這基本就等于打破了雷克薩斯一直以來(lái)堅(jiān)持的信條。所以雷克薩斯國(guó)產(chǎn)計(jì)劃不但豐田內(nèi)部有不少反對(duì)聲音，恐怕一些死忠消費(fèi)者也不會(huì)同意。

 目前雷克薩斯唯一在日本外的生產(chǎn)線就是在美國(guó)生產(chǎn)ES的肯塔基喬治敦工廠。這里生產(chǎn)的ES車(chē)型也只供美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　并非說(shuō)中國(guó)的工廠就沒(méi)有能力生產(chǎn)高品質(zhì)車(chē)型，實(shí)際上廣豐的工廠就多年被豐田內(nèi)部評(píng)為最優(yōu)秀的豐田全球工廠之一。中國(guó)多年來(lái)累積的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)也早已不亞于其余國(guó)家。不過(guò)，日本產(chǎn)的、具有日本“匠心”靈魂的雷克薩斯幾乎就是其標(biāo)志。如果在中國(guó)生產(chǎn)，與品質(zhì)無(wú)關(guān)，但恐怕避免不了一部分“信仰”的流失。

　　那么，在文章的最后，筆者誠(chéng)邀各位在評(píng)論區(qū)探討自己對(duì)雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化的看法。也請(qǐng)各位投個(gè)票，發(fā)表一下自己的看法吧。