一汽-大眾3年5臺SUV計劃正火熱進行中，繼T-ROC探歌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后，新的一汽-大眾探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是定位中級SUV車型，如果和途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，探岳在造型會變現(xiàn)得更加不同，而且廠家對這臺車的四驅系統(tǒng)以及脫困能力都充滿信心，那么探岳是否有真本領呢？就把它放在越野場地里驗證一下吧。

　　體驗了天然越野場地之后，接下來就是森林越野項目體驗，里面涵蓋了雙駝峰、交叉軸、涉水以及搓板路段體驗，對比前一個項目路面變得更加濕滑，對輪胎的抓地力以及四驅系統(tǒng)的的反應考驗更大。

　　和前一個項目一樣，在通過雙駝峰時要控制好車速，不然前唇會掛到泥土上，另外建議把主動安全系統(tǒng)給關閉，因為車身沾滿泥巴，這時候主動安全系統(tǒng)會判斷為有障礙物而做出主動制動，還是有一點危險。不過探岳的全車雷達和全景攝像頭在狹窄的叢林路里能夠清晰反應車身周圍的障礙物，這項功能還是非常實用。

　　經(jīng)過雙駝峰之后，會有一段涉水路面，水深大概有400mm左右，通過這樣深度的積水路面對于探岳來說還是非常輕松，只不過要控制好油門節(jié)奏，以免激起大浪花使得水從進氣口灌入車內(nèi)。

　　接下來是左右高低不平的路面，由于高的一側是搓板路面，在通過過程中由于打滑，車會朝著內(nèi)灣方向漂過去，恰好內(nèi)灣有顆樹干，通常在這種情況下，普通駕駛員都會下意識剎車再給油，可是這種操作只會越來越向內(nèi)灣偏移。正確的做法是保持油門和方向，利用車輛強大扭力進行脫困。

　　“V”字路雖然看起來危險，實際上探岳有個良好的駕駛視野，駕駛員只需提前判斷好兩側車輪剛好行駛在兩側木條上，穩(wěn)住方向以及減慢速度，就能輕松通過，其實很多項目沒想象中難，除了考驗車輛性能以外，對駕駛員的心理素質(zhì)同樣有要求。

　　總結：探岳的動力性和四驅能力，應付大部分越野路面是完全沒問題。只是遇到一些復雜、起伏更大的路面可能就要駕駛員多家小心，因為探岳的四驅能力范圍以及車輛的通過指數(shù)還沒到頂級。不過就憑這些，探岳有能力帶著整車人在野外進行撒野。

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