憑借普拉度和陸巡兩款終極口碑車型，豐田在硬派越野領域中取得了讓其他廠家不可企及的成績，但是越野終究不是大部分人的剛需，而反觀覆蓋面要更廣的城市級SUV市場，豐田迄今也是只有漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和RAV4兩款銷售，一直沒有更新的車系來迎合國內SUV發(fā)展最為迅速的這幾年，相比日產和本田兩大日系品牌，豐田的腳步顯得有些遲緩。所以，為了彌補自身的短板和加快拖慢的步伐，一汽豐田和廣汽豐田引進了海外版的C-HR，一豐則把它定名為了“奕澤”，也讓豐田在國內小型SUV市場一直都是零車型成為了過去。

　　奕澤的內飾采用了與海外版C-HR一樣的全新造型，整體設計思路也是貼近年輕化，中控臺向駕駛側傾斜，黑亮鋼琴漆的裝飾板提升了內飾的品質感。我們這臺試駕車橫貫車內兩側的裝飾條采用了銀色包邊，如果是采用我們實拍文章中這輛采用藍色包邊的話，那么會給人帶來一種“眼前一亮”的新意。

　　配置方面，我們這臺試駕車是頂配車型，像一鍵式啟動、發(fā)動機啟停、雙區(qū)空調都有出現在了車里，同時還配備有自動駐車、盲區(qū)提示、車道保持、后部倒車預警以及定速巡航等，行駛方面的配置可算是比較豐富。

　　另外，海外版C-HR沒有配備天窗，而進入到國內的奕澤同樣也是缺少這項配置，這一舉動實在是在我的意料之外。天窗對于國人來說還是比較看重的，畢竟在全景天窗已經成為主流的當下，連個小天窗都沒有的話確實是有點兒說不過去，我想沒有天窗這一點日后可能會成為奕澤的詬病。

　　奕澤的乘坐空間表現可以說是中規(guī)中矩，前后排的表現都很符合小型車的水準，但是由于車型設計的原因，極度溜背的車頂會犧牲一部分后排的頭部空間，而且面積很小的后車窗也讓后排的采光度變差，坐在后排會感覺到側光不足。

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