提到長(zhǎng)安鈴木，我想大多數(shù)的朋友首先就會(huì)想到的是奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等經(jīng)典車型，在早年間還沒(méi)有這么多豐富繁眼車型的時(shí)候，長(zhǎng)安鈴木憑借著這兩款車型在人們心中扎下了根基，所以之后推出的天語(yǔ)以及SX4在一時(shí)間也成為了家庭購(gòu)車的第一首選車型。但是隨著時(shí)間的推移，品牌越來(lái)越多以及新車型的劇增，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)逐漸從賣家優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變成了買家優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者的選擇余地更大更廣，這讓一直致力于小型車領(lǐng)域再加上新車更新頻率比較低的長(zhǎng)安鈴木逐漸下走劣勢(shì)，壓迫感也是倍增。

　　驍途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同樣也提供有1.6L和1.4T兩種動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇，它們分別對(duì)稱搭配5速手動(dòng)、CVT變速箱和6速手動(dòng)、6速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，1.4T的自動(dòng)擋車型還可以選裝四驅(qū)。我們此次的試駕車統(tǒng)一為1.6L+CVT的兩驅(qū)車型，此款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為90kW／6000rpm，最大扭矩則為158N·m／4400rpm。而CVT無(wú)極變速箱可以模擬出7個(gè)前進(jìn)擋位，在D擋和M擋下都可以通過(guò)換擋撥片進(jìn)行手動(dòng)切。

　　在駕駛前，我光是看它的動(dòng)力配置就能隱約感覺(jué)到奔放、激情并不是驍途所擅長(zhǎng)的一面，而開完之后它的實(shí)際表現(xiàn)也與我之前的預(yù)期出入不大，整體動(dòng)力輸出還是以線性、穩(wěn)定為主，帶有非常明顯的舒適居家風(fēng)格。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT這套動(dòng)力組合如果從家用車的角度來(lái)評(píng)價(jià)的話，相互協(xié)作的默契度以及協(xié)調(diào)程度都非常值得肯定。

　　但這并不是說(shuō)驍途開起來(lái)就會(huì)是一副慵懶的態(tài)度，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的整體質(zhì)素還是很高的，雖然最佳的發(fā)力點(diǎn)更靠后但是低轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力輸出仍然會(huì)得到保證。所以你并不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力在初始時(shí)會(huì)很吃緊，再加上驍途油門的靈敏度非常積極，動(dòng)力幾乎是踩多少就有能多少，快慢之間的速度變換很好把控。

　　CVT變速箱一直以來(lái)就憑借出色的平順性而受到注重舒適度的日系品牌的廣泛應(yīng)用。當(dāng)然，這些CVT天生自帶的優(yōu)勢(shì)在驍途身上也統(tǒng)統(tǒng)得到體現(xiàn)，日常行駛時(shí)這種沒(méi)有一絲頓挫的順暢感讓人非常放松、自在。

　　如果你想讓驍途的加速更厚重一些的話，那么就要盡量把轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以上，這樣提速相比低轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)更快。由于兩驅(qū)車型的變速箱沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式，所以要想達(dá)到上述這種效果最直接的方式就是切換到手動(dòng)模式，自己去手動(dòng)控制轉(zhuǎn)速的升降會(huì)讓駕駛更得心應(yīng)手一些。

　　驍途方向盤的握感非常舒服，并且力度也是很輕盈。不過(guò)轉(zhuǎn)向存在一定的曠量，車頭在轉(zhuǎn)向初段不會(huì)給你太過(guò)敏感、直接的反饋，當(dāng)然這也是為了符合它自身家用車的定位而做出的設(shè)定，我覺(jué)得這并不可以算是缺點(diǎn)，家用車就需要有這種不用令人精神緊繃的操作。驍途采用了前麥弗遜獨(dú)立搭配后扭力梁式半獨(dú)立的懸架結(jié)構(gòu)，整體給人的感覺(jué)就是非常均衡，路面上的裂縫以及微小的震動(dòng)都可以被有效的弱化，而過(guò)減速帶這種大角度路障時(shí)，懸掛也能很有韌勁兒的抑制住車輪的彈跳，坐在車內(nèi)不會(huì)有那種“余波蕩漾”的震蕩感，舒適度確實(shí)值得稱贊。

　　驍途的變化雖然稱不上大刀闊斧，但是在我看來(lái)它改進(jìn)的地方確實(shí)達(dá)到了更吸引人的效果。精致且層次感更強(qiáng)的前臉，增添活力不顯廉價(jià)的內(nèi)飾，再加上領(lǐng)跑同級(jí)的豐富配置，寬敞不拘束的乘坐空間，這些因素足夠滿足大部分把目光定位在小型SUV市場(chǎng)中的消費(fèi)者的需求。 動(dòng)力部分，1.6L更適合以代步為訴求的成熟消費(fèi)者，而1.4T顯然更會(huì)博得定位人群中那部分偏愛澎湃激情的年輕人的喜愛，更何況如果你想再往遠(yuǎn)處走一走的話，驍途還會(huì)給你提供四驅(qū)的選裝。雖然驍途是一款競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)、實(shí)力也很均衡的車型，但是在小型SUV領(lǐng)域要想拼得自己的一席之地也不是一件易事兒，一邊得顧及繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、XR-V以及昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等合資品牌一邊又得抵抗哈弗H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和名爵ZS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等自主品牌的擠拼，硬件兒上驍途確實(shí)不輸任何一位對(duì)手，最后的關(guān)鍵還是得看它的價(jià)格了。

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