你知道車內(nèi)空氣污染有多可怕嗎？是不是立馬就想到了“五苯三醛”呢？

本期《汽車健康診所》的任務是要為你剖析污染車內(nèi)空氣的“外敵”。因為，被污染的空氣足以殺人！

世界衛(wèi)生組織公布的一組數(shù)據(jù)，其中顯示每年約有420萬人死于空氣污染，遠遠高于交通事故傷害造成的140萬。

汽車為交通帶來便利的同時，也對大氣環(huán)境造成了極大的污染和破壞，而汽車所排放的尾氣正是大氣污染的罪魁禍首。

這個“罪魁禍首”也是嚴重影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的“外敵”！

聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署、聯(lián)合國人居署和瑞典空氣凈化研究機構IQAir的調(diào)查揭露了一個讓人憂心的真相：當一輛汽車正在行駛，它的車內(nèi)空氣比距它幾米遠的車外空氣要差15倍。

本期《汽車健康診所》告訴你

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「汽車尾氣污染背后的真相」

汽車尾氣可怕在哪？

汽車尾氣之所以嚴重影響大氣環(huán)境，原因有二：其一，汽車尾氣是危險污染物的混合體；其二，汽車尾氣是污染物排放總量的主要貢獻者。

汽車尾氣通常由氮氧化物(NOx) 、二氧化硫(SO2)和細微顆粒物(PM2.5)等有害物質(zhì)組成。

其中，氮氧化物（NOx）不僅可能引起呼吸系統(tǒng)疾病，還是引起酸雨和大氣光化學煙霧的主要物質(zhì)之一，更是消耗臭氧（O3）的重要因素。

PM2.5更不用多說，它是霧霾的元兇。PM2.5能直接進入并粘附在人體呼吸道和肺泡中，引起急性鼻炎和急性支氣管炎等病癥。長期處于PM2.5超標的環(huán)境中，不僅會加重病情，還可能誘發(fā)肺癌。

汽車尾氣排放的污染物中，一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）超過80%，氮氧化物(NOx)和顆粒物（PM）超過90%。

2010年-2016年我國燃油消耗量變化

同時，根據(jù)《中國機動車環(huán)境管理年報(2019)》顯示：我國連續(xù)十年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車污染成為了我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因。

為什么車內(nèi)的空氣比車外差？

坐在車內(nèi)，明明可以和尾氣隔絕，而在車外都直接和尾氣親密接觸了，為什么車內(nèi)的空氣反而更差呢？

在查閱資料時，發(fā)現(xiàn)《美國城市機動性報告（2007）》有這樣一段描述：堵車等待可能是最糟糕的情況。因為，盡管每天僅有6%的時間在駕駛，我們卻在那段時間內(nèi)吸進了將近一半的汽車污染物。

某種程度來說，公路是尾氣污染的“第一犯罪現(xiàn)場”。無數(shù)車輛行駛路過，源源不斷的尾氣隨之排出。

汽車看似密閉，實則不然。行駛過程中，汽車尾氣會通過通風孔、車窗以及一些開口進入車內(nèi)，然后在車內(nèi)開始循環(huán)，車內(nèi)乘員也在不知不覺中，被迫持續(xù)吸入被污染的空氣。

如何降低尾氣污染影響？

尾氣污染雖然可怕，但也并非無解。艾迪哥在相關研究中發(fā)現(xiàn)了尾氣污染的兩條規(guī)律：

1. 外部污染物的侵入主要是通過空調(diào)外循環(huán)進入車內(nèi)，其次是通過開關車門及開窗進入；

2. 在不同的駕駛環(huán)境下，污染程度有很大的區(qū)別。

對高污染的地區(qū)進行了總結(jié)：紅燈停車會大大增加暴露于空氣污染的幾率；有紅綠燈的交叉路口，顆粒物濃度要比開闊的道路高至29倍；司機用2%的時間通過交叉路口，而這段時間，他們接觸的污染物占25%；遭遇擁堵時，車內(nèi)污染物含量比交通順暢時高出40%。

這也就是說，只要采取合理的方式進行防護和規(guī)避，有利于降低車內(nèi)空氣污染。

因此，根據(jù)瑞典機構IQAir以及其他相關資料，《汽車健康診所》整理出了 “防尾氣秘訣”：

1.將大功率空氣凈化器和車載空氣凈化器結(jié)合使用，強化凈化能力；

2.與前方的車輛保持安全距離，尤其是柴油卡車，并將換氣系統(tǒng)切換為內(nèi)循環(huán)模式；

3.不論是在駕駛，短暫停車或等紅燈時，請關閉車窗；

4.盡量避免高峰時段出行，同時盡量選擇少擁堵少交通燈的路段；

5.保持車內(nèi)清潔，定期使用超細纖維抹布（而非化學清潔劑）清潔車內(nèi)環(huán)境。

在汽車尾氣所造成的污染暫不能緩解的當下，我們可以通過以上方式，有效減小交通污染物對我們造成的影響。

此外，中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）也于不久前發(fā)布了車內(nèi)空氣中顆粒物（PM）測試評價規(guī)程的征求意見稿，即將在未來展開對整車顆粒物阻隔的測評工作，屆時我們也可以通過健康指數(shù)的測評，客觀科學地了解一臺汽車抵御“外敵”入侵的能力。

參考文獻

[1] Schrank D & Lomax T. (2007).The 2007 Urban Mobility Report

[2] Kumar P. & Goel A. (2016).Concentration dynamics of coarse and fine particulate matter at and around signalised traffic intersections

[3] 柏松. (2014). 路邊空氣污染：隱形的健康“破壞者”

[4] 毛光峰. (2018). 汽車車內(nèi)污染及凈化研究

[5] 鄧大躍. (2004). 汽車內(nèi)空氣污染研究綜述